| 继吉祥航空7月初撤出上海——武汉这一热门航线之后，事隔不到半月，吉祥方面在7月底又表示要“反攻”武汉线。近日又一家民营航空——春秋航空也从8月19日起停飞该航线，离开武汉航空市场，春秋会不会也跟吉祥一样“不舍”武汉线呢？目前我们还不得而知，但在航空业内这样的“分分和和”似乎一直没有停息过，武汉航空市场更像是一个“战场”。 退出武汉线春秋航班何去何从？ 据了解，春秋航空是今年3月高调进入武汉，5月就开通上海——武汉航班。 对于春秋8月退出武汉线，春秋新闻发言人张磊称，此次裁减武汉飞上海航线，主要是受民航总局相关规定，要求国内各繁忙机场在保证飞行安全的条件下，缩减进出港航班数量。据春秋武汉营业部客服人员表示，他们只接到上级通知暂时停飞该航线，具体何时恢复还不清楚。同时，该公司武汉至三亚的航班由一天一班改为五天一班。 已宣布退出武汉线，但春秋的飞机肯定不能“闲着”。业内一直有传闻：春秋的航班可能会调整到广州航线。但张磊昨日向《每日经济新闻》表示，目前春秋还没这样的安排，此次退出航线只是响应民航总局的指示，为了保证航空安全。广州航线也是一个繁忙航线，春秋没必要从一个繁忙航线跳到一个更繁忙的航线。 张磊还透露，当武汉地区的航班密度不那么高时，春秋可能也会考虑重新进入武汉航空市场。 退出是因为赚不到钱？ 据悉，在上月10日前，武汉飞上海每日航班多达18个，执飞航空公司就有6家，这也使得该航线竞争异常火热。此外，沪汉航线也是武汉所有航线中密度最大的航线，而武汉飞北京的航线也只有13个航班，5家航空公司执飞。 因此飞武汉航线航班，大家都是苦撑着，没有一家赢利，都在做亏本的买卖。由于价格战导致利润低，每个航班上座率能达到70%左右才可能赢利。 上海百益航空公司曾鹏飞表示，武汉地区的客源还是比较丰富的，但之前武汉地区的航空公司数量变多了，价格战一起，大家事实上都赚不到钱。航空公司现在也更趋理性化和市场化，哪里有钱赚就往哪里飞。 此外，价格战打的太“过”，春秋的廉价优势也不会太明显，因此选择性的退出，可能总比硬撑着好。 沪上赴武汉机票价格上调 据了解，在7月份之前，武汉——上海航线有6家航空公司执飞，高峰时每天有18个航班。由于市场竞争异常激烈，各种超低价格的机票、特价机票纷纷产生。 业内人士认为，吉祥、春秋停飞该航线后，武汉飞上海航线竞争依然激烈。 南航、东航等公司相关人士曾表示，虽然春秋航空退出武汉飞上海航线，但整个市场竞争依然激烈，公司暂不会上调飞上海航班机票价格。但昨日记者登入天益商旅售票系统看到，基本上都是8－9折的机票，最低票价570元。与此前已保持数月最低3折的武汉——上海航线折扣相比明显上调。 据悉，吉祥和春秋两家民营航空暂时退出武汉至上海航线后，武汉至上海的航班由16个减至14个，春秋最低99元的票价已“消失”。再加上暑期接近尾声，上海商务活动兴起，造成上海航线机票价格上涨。 “神秘”的武汉航空市场 迫于价格战的压力，吉祥航空“淡出”沪汉线，而在退出不久，就宣布要重回武汉市场。当时就有业界人士猜想，武汉成国内首个航空改革试点，民航总局给予了多项的优惠政策。吉祥航空可能在权衡利弊之后，或许觉得武汉有望成为京沪穗三大枢纽之外，在国内中部地区最具吸引力的区域枢纽，也将更便于中西部地区的航空业发展，吉祥航空公司也更希望在武汉市场拥有一席之地。 武汉线到底有何吸引力，让众多航空公司愿意盘踞武汉上空，如果没有特别的好处，吉祥航空为何“走了”，还“欲还”？ 上航宣传处处长王万龙表示，其实武汉市场并没有什么特别之处，辐射度跟北京、上海、广州还是有一定差距，但武汉是一个比较重要的港口。 武汉素有“九省通衢”之称，承东启西，接南连北，是我国生产要素流动的桥梁和纽带。一直有“中部通，则全国通；中部活，则满盘皆活”的说法。民航总局也希望能在武汉建立一个航空枢纽，因此也放宽航空公司进入的条件。 | 