| 国泰航空集团今天公布2007年中期业绩，上半年录得股东应占盈利港币25亿8100万元，较2008年同期盈利港币16亿6800万元上升54.7%，刷新国泰航空集团的纪录。获此佳绩，受益于客运服务需求殷切和收益率不断上升。 国泰航空集团营业总额由去年港币270亿8600万元增至港币346亿3100万元，增幅达27.9%.。油价高企继续对公司造成影响，首6个月的燃料开支增至港币105亿5300万元，惟征收客运及货运燃油附加费有助抵销增加的开支。每可用吨千米成本及除燃料外每可用吨千米成本，因港龙航空单位成本较高而分别增至港币2.3元及港币1.69元。 国泰航空客运收益增加14.6%，达港币182亿7500万元。公司于本年首6个月的载客数目创下新高，达850万人次，增幅为4.1%，而可载客量则增加2.9%。乘客收益率上升10.9%至港币50.8分，主要原因是头等及商务客舱需求殷切，尤以长途航班为甚。 香港出口货物空运服务需求下降，国泰航空载货吨数增加8.7%至62万3073吨，而可载货量则增加百分之15.7%。影响空运需求的因素众多，包括市场出现新供应商及海路运输竞争更大等，使货运收益率降至港币1.55元，跌幅为8.3%。 2007年中期业绩报告是首份包括姊妹公司港龙航空全部业绩的报告。国泰航空集团于2008年9月达成交易，纳入港龙航空成为旗下全资附属公司，印证了集团对香港的持续承诺。两公司整合后，集团实行了众多计划，以发挥两航空公司的协同效应，尤其在改善彼此网络的转机接驳，以及加强港龙航空客运服务等方面。该交易也让国泰航空加强与国航的伙伴关系，两家公司现正筹划多项合作计划。 国泰航空继续扩充机队，于2007年上半年增置三架飞机。更大规模的机队增长于下半年展开，包括2架空中客车A330-300型短途飞机于8月付运抵港，以及公司首架波音777-300ER延程型客机于9月抵港。公司已向波音公司落实订购共23架该型号长途客机，其中5架于年底前加入机队。公司亦不断扩充货机，再订购2架波音747-400BCF型改装货机，另外6架新的波音747-400ERF延程型货机于2008及2009年付运。为进一步显示国泰航空对建设香港成为空运枢纽的承诺，公司已递交标书，竞投在香港国际机场兴建及营运第三个货运站。 所有新订长途客机均会安装全新的三个等级机舱，该计划已在现役长途客机上进行，于2007年底前会有15架装上新机舱的飞机投入服务。这相信是目前其一最创新的机舱产品，特设厢房式头等客舱、私稳度更高的商务客舱平卧睡床，以及在经济客舱提供革命性的独立式靠背座椅，乘客调低座椅角度时，靠背仍保持直立，使乘客更感舒适，个人空间更多。 国泰航空主席白纪图称：“这次业绩表现强劲，尽管货运需求下降带来影响，以及受持续受油价高企的冲击，但我们仍录得创纪录的业绩。集团目前业务稳健，并且收购港龙航空所带来的利益清楚呈现。相信货运业务下滑仅属短暂现象，我们对香港空运业的前景仍然充满信心。2007年下半年对公司十分重要，因为我们开始接收新的长途客机机队，并有更多飞机装设上划时代的机舱产品。我们不继提供卓越的产品及服务，并且扩充发展，足证我们对集团和香港的未来充满信心。” 业绩 | 2007年上半年 | 2008年上半年 | 增幅 | 营业总额（港币百万元） | 34,631 | 27,086 | +27.9% | 国泰航空股东应占盈利（港币百万元） | 2,581 | 1,668 | +54.7% | 每股盈利 （港分） | 65.6 | 49.3 | +33.1% | 每股股息（港分） | 25.0 | 20.0 | +25.0% |
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