| 图1：喷有新加坡航空公司涂装的空中客车A380飞机 新加坡航空公司（Singapore Airlines，以下简称“新航”）订购的空中客车A380飞机10月15日就要交付使用了，不过，别指望到时会看到新航在宣传广告上怂恿人们体验这款“世界上最庞大的”商用客机。 如果是在几十年前，一家航空公司如能率先用上某种新机型，一定会被它作为营销王牌而大事渲染。比如泛美航空公司（Pan Am）和环球航空公司（TWA）过去就一直在你争我夺地竞相采用更大、更快、更酷的机型，并在广告上充满自豪地展示这些飞机。还记得那些旅行社张贴的海报吗？上面除了旅行目的地充满异国情调的旖旎风光之外，每每还会附上该线路航班所采用的超现代飞机的“玉照”。 时至今日，航空旅行已成为家常便饭，很多经常需要坐飞机的人甚至已感到厌烦。航空公司因此在广告宣传上也变得像推销某种治疗难言之隐的药品一样讳莫如深，小心翼翼地避免提到所针对的问题。 
图2：空中客车A380飞机上层客舱吧台 正因如此，虽然空中客车（Airbus）一度宣称其A380堪称“世界第八大奇迹”，但新航却不打算使用这种令人喘不上气来的词汇。该机型纵然有巨无霸式的机身、上下双层客舱和让人叹为观止的运能（它最多能挤进853个座位）， 但新航在向全球乘客推广这个机型时却不会提及这些。 这家声誉卓著的航空公司将强调A380的舒适感及其提供的体贴周到的个人化服务。新航的管理人士希望藉此让乘客忘记飞机上的拥挤。 新航公共事务部副总裁、参与公司市场定位工作的斯蒂芬·福肖（Stephen Forshaw）说，任何航空公司都能买A380，但归根结底，还是飞机上的服务能让你的航空公司显得与众不同。 
图3：空中客车A380飞机主客舱头等舱 这架本应在大约两年前交付使用的A380下个月终于将开始自己的首次商业飞行，在新加坡和悉尼两地间往返了。明年年初，新航将再有两架A380交付使用，届时它将用在至伦敦的航线当中。 如果都按经济舱布置，A380能容纳853个座位。不过，新航决定只安装471个座位，比现在在波音747大型客机上的座位数多出约100个；其中还将安排部分较豪华的舱位。届时，747作为现役的最大型客机的桂冠也将让给A380。 不过，这些数字不会出现在新航的宣传用语里。新航要宣传的是它为提高竞争力而新增加的套舱，该公司称这些套舱“超越头等仓”。如今，光鲜的内部装饰比造型漂亮的机翼更能吸引高端乘客。 福肖说：我想，每个人都知道飞机的外面是什么样子。 
图4：空中客车A380飞机上层客舱公务舱 在这同时，作为A380制造方的空中客车公司在多数市场推广活动上都不会表现得很高调。空中客车公司发言人芭芭拉·卡拉奇（Barbara Kracht）说，下个月15日空中客车公司将在位于图卢兹的总部举行仪式，庆祝首架A380交货，届时公司将招待来自新航的高层管理人士。空客预计，庆祝仪式将像2008年4月的A380处女航一样吸引媒体的高度关注。 不过，任何与A380交付有关的宣传活动都会遇到一个令人尴尬的话题，那就是A380已先后三次推迟交付，其造价较当初120亿美元的预算超出了近50%，而且即使这样制造方仍感到很头痛。空中客车公司管理人士私下表示，在有更多架飞机交付使用之前，他们不打算开展A380的大型推广活动。 
图5：空中客车A380飞机主客舱经济舱 在各家航空公司中，强调机舱内宽松舒适的不只新航一家。以英国航空公司（British Airways）为例，该公司近期在广告中大肆渲染其商务舱座位的舒适。与旧金山湾、纽约时代广场、伦敦皮卡迪利广场和其他代表飞行目的地的典型场景同时出现在广告画面上的是张宽大的床铺，根本看不到飞机的影子。英国航空正在考虑是否购买A380。 Air France-KLM旗下的法国航空公司（Air France）宣传其商务舱时采用了这样一组画面：人们或悠闲地坐在游泳池旁，或惬意地躺在草地上。唯一能让人想到飞机的是叠加在画面上的一个飞机座位号。法航将从2009年开始采用A380飞机。 
图6：喷涂法国航空公司涂装的空中客车A380客机计算机模拟图。制图：i3M 新航的福肖说，A380即将投入使用激起了人们极大的兴趣。由于其世界第一的独特地位，人们可能会出于新奇而至少试着坐一次。 而空客方面也发现了充分利用A380超大体量和最新技术的又一途径。空客人士在新闻发布会上和行业活动中自豪地宣称，如果满载飞行，A380的节油性能（以每乘客英里耗油量）要优于微型轿车，从环保角度讲这是其一大优点。在针对其他航空公司和决策者的宣传材料中，该空客管理人士称A380是“具有绅士风度的绿色巨人”。 不过，对开发出A380深感自豪的空客在宣传该机型时还是非常低调，连一张A380的照片都没登，而只是在有热带雨林、赤道小岛和海豚图片的画面上叠印了A380的轮廓。 | 