共享單車行業(yè)已經(jīng)進入下半場的打拼，隨著競爭的白熱化，“跑馬圈地”、“野蠻擴張”的手段日漸失效，“用戶體驗為王”的定律日益突顯。

一直作為共享單車領(lǐng)頭羊的摩拜單車，以品質(zhì)追求為核心，用戶體驗為宗旨，譜寫了一個又一個單車騎行的神話，通過全面接入，以及借助“摩拜+”開放平臺眾多頂級合作伙伴的線上線下合作，摩拜單車的月活躍用戶量增速超過200%，行業(yè)第一之位持續(xù)穩(wěn)固。

6月29日，摩拜更是出奇招宣布：即日起將免費送出1000萬張摩拜單車月卡，用戶領(lǐng)取后即可享受30天的免費騎行福利，騎行次數(shù)和騎行城市不限。

與ofo等單車的燒錢營銷不同，摩拜有自己獨立完善運行的系統(tǒng)，每一次的設計與投入，都是用心衡量后才得到的結(jié)果。此次送出1000萬張月卡，更是在共享單車戰(zhàn)場上拋出了終結(jié)戰(zhàn)爭的“核武器”，意味著燒錢大戰(zhàn)將無從打起、從此偃旗息鼓。

今年上半年，ofo也開始拋棄低成本擴張模式，研發(fā)智能鎖、提高押金，但隨之而來的是市場擴張增速在持續(xù)放緩，市場占有率持續(xù)被擠壓。本月ofo更是繼續(xù)燒錢，推出騎行打卡活動。ofo創(chuàng)始人戴威更是揚言年底要把單車的投放量提升到2000萬，還是把單車看作一個絕對的增量市場，但這樣看來，ofo走的依然是簡單粗暴的規(guī)模擴張的路子。

相比戴威張揚的大目標，摩拜的新聞顯得不那么勾人：贈送月卡，免費騎行。免費月卡，當然是短期的營銷手段，未來收費的月卡才是常態(tài)。但背后其實表明，摩拜團隊認為，共享單車從增量上半場，進入下半場存量市場的角力。因此在ofo鋪量擴張時，摩拜縱深，精細運營存量市場。

當然，摩拜也在不斷提升投放量，但無論是最初相對高價上線共享單車，還是胡瑋煒在大連達沃斯談到摩拜的下一步計劃，胡瑋煒對于粗放的規(guī)模的追求，似乎并沒有戴威那么渴望，看似低調(diào)的月卡，其實就是摩拜下一步戰(zhàn)略重點的序曲。

摩拜的戰(zhàn)略重點是建立在其現(xiàn)有業(yè)務規(guī)模上。注冊用戶量超過1億，每天提供超過2000萬次出行務，摩拜團隊可能認為，下一步業(yè)務的擴張，對存量市場對用戶的搶奪上，是個不可忽視的增長點。

摩拜優(yōu)勢有目共睹，技術(shù)含金量為眾人稱道。注冊用戶量、活躍用戶量、用戶增速等核心指標也均居行業(yè)第一。已經(jīng)成為全球最大的智能共享單車平臺，同時也是全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺，行業(yè)第一的摩拜單車憑借雄厚的平臺實力和高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光不斷創(chuàng)新，摩拜未來發(fā)展之路被各界看好。