東風(fēng)本田在前不久的5月舉辦了僅用一箱油從北京到上海的長(zhǎng)途試駕活動(dòng),旗下第一款搭載本田時(shí)下最先進(jìn)i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的思鉑睿 銳·混動(dòng)輕松實(shí)現(xiàn)了1230公里的續(xù)航成績(jī)。
這里我們來算一筆賬,思鉑睿 銳·混動(dòng)的標(biāo)定油箱大小為60L,本次試駕所得百公里油耗大約在5個(gè),按照常規(guī)汽油中級(jí)車在中高速巡航狀態(tài)下百公里油耗大約在8個(gè)附近,這一趟北京上海下來,思鉑睿 銳·混動(dòng)的燃油消費(fèi)足足比同級(jí)別汽油車型節(jié)省了大約220元(按照92/93號(hào)汽油價(jià)格計(jì)算)。
結(jié)合所需高速過路費(fèi)用約為560元,哎喲喂,當(dāng)我們?cè)谟懻摴?jié)假日高速免費(fèi)時(shí),思鉑睿 銳·混動(dòng)直接送了一張“全天候高速路費(fèi)半價(jià)VIP至尊黑卡”。
到底是憑什么思鉑睿 銳·混動(dòng)能摧枯拉朽秒殺同級(jí)?答:合理的排兵布陣達(dá)到效率最優(yōu)化。思鉑睿 銳·混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)共有5個(gè)關(guān)鍵機(jī)構(gòu):2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),驅(qū)動(dòng)電機(jī),發(fā)電機(jī),鋰電池組以及電控系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)配合快充快放特性的鋰電池組,持續(xù)做好能量?jī)?chǔ)備的工作;2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)通過ECU控制直接在最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下工作,達(dá)到持續(xù)的高效輸出;驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)合ECU指令在電池儲(chǔ)量充足的情況下,持續(xù)以最大輸出扭矩供給動(dòng)力至輪胎;而電控系統(tǒng)根據(jù)各動(dòng)力機(jī)構(gòu)的最優(yōu)輸出區(qū)間,協(xié)調(diào)如下11種相互配合的方式,追求動(dòng)力最大化能效最優(yōu)化。
看到這里大家會(huì)問這打法和增程式混合動(dòng)力有何區(qū)別,別忘了之所以采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),是因?yàn)槠涓咿D(zhuǎn)下發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)可達(dá)到中高速巡航最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài),瞬間秒了“發(fā)動(dòng)機(jī)不行電動(dòng)機(jī)來湊”的增程式們。
或許上述的技術(shù)解讀并未能充分體現(xiàn)思鉑睿 銳·混動(dòng)的獨(dú)特,技術(shù)不一定需要每一位顧客都能熟絡(luò),理解了或許更好,所以接下來想聊的是一些設(shè)計(jì)&人機(jī)工程學(xué)上的細(xì)節(jié),由此能或多或少去理解這輛車是否是一輛好車的態(tài)度,這也是四輪一直以來堅(jiān)持為買車的朋友們解讀的風(fēng)格。
【細(xì)節(jié)1】按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)
大多數(shù)人可能認(rèn)為按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)是為了如下圖帶來的科技感和高檔感。
但咱們換一個(gè)角度觀察下圖。
最值得關(guān)注的一點(diǎn)是倒檔(R檔所示)考慮到誤操作可能性和向后退的常識(shí),將其設(shè)計(jì)為與其他檔位均不同的向后撥的操作方式,一個(gè)小小的心思體現(xiàn)了極高的人機(jī)工程學(xué)意識(shí)與三現(xiàn)主義(現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí))設(shè)計(jì)帶來的充分關(guān)懷感,此處請(qǐng)淺噴某美系車型按鍵式換擋設(shè)計(jì)在了中控多媒體控制面附近。
【細(xì)節(jié)2】電動(dòng)伺服電機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)
制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電控化主要有兩點(diǎn)考慮:既可以通過制動(dòng)實(shí)現(xiàn)能量回收來提高能效(配合方向盤撥片實(shí)現(xiàn)多級(jí)回收可調(diào)),又可以在踩下制動(dòng)踏板最開始就實(shí)現(xiàn)了最大制動(dòng)力,回避了液壓系統(tǒng)加壓時(shí)間。其實(shí)電控系統(tǒng)會(huì)比液壓系統(tǒng)帶來更高的成本,但為了出色的操控和極致的安全,思鉑睿 銳·混動(dòng)這一波很穩(wěn)很厚道。
【細(xì)節(jié)3】鋰電池系統(tǒng)
混動(dòng)系統(tǒng)其需要頻繁的快充快放特性,決定了電池組的高標(biāo)準(zhǔn)。從上圖東風(fēng)本田公布的技術(shù)資料來看,思鉑睿 銳·混動(dòng)所采用的鋰電池(據(jù)傳電池組是松下供應(yīng))在能量的輸出與存儲(chǔ)方面均走在前沿,從而能夠支持思鉑睿 銳·混動(dòng)去詮釋SPORT HYBIRD。
作為東風(fēng)本田的首款i-MMD混動(dòng)車型,思鉑睿 銳·混動(dòng)在產(chǎn)品力上交出了一份滿意的答卷,其實(shí)細(xì)想這幾年來新能源車的發(fā)展,不管是純電動(dòng)伴著帝都批文的春風(fēng)成為雨后野筍,還是插電混動(dòng)高成本頂破補(bǔ)貼底褲,或許都不是那個(gè)期待中的新能源,記得在廣州坐著越來越多的混動(dòng)出租車,司機(jī)口中對(duì)他那日行千里的伙伴贊不絕口和自豪感,這應(yīng)該才是該有的市場(chǎng)和明智的選擇。
------------后記------------
老王自從買了思鉑睿 銳·混動(dòng)后,每天炫耀那深邃的藍(lán)色鑰匙(各位開其他車型的本田粉可以組團(tuán)淘寶觀光換殼了。。。。。。),在出停車場(chǎng)的卡亭那里也不忘秀一把給小妹,哪知小妹不屑地說:“車都沒聲兒,老哥你沒著車就想走也是秀逗了。
”老王默默一笑,提前關(guān)了自發(fā)聲系統(tǒng)的小心思得意的不行,柵欄一抬,一溜煙,只剩下風(fēng)聲和車?yán)飩鞒龅睦贤踝跃巉reestyle“汽油不懂混動(dòng)的美”。
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