最近針對新能源汽車，也就是電動汽車有關的話題，每次網友爭論的焦點，最后都落到電動車的用車成本是否需要考慮更換電池費用上。雖然說目前幾大新能源車企都提出了自己的電池壽命和維修保養政策，這些政策是否坑爹，是否真的是能讓你免費更換，值得探討。

去年，國家科技部在《財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》中，對電動車提出了明確要求，新能源汽車動力電池等儲能裝置，應提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準）的質保期限。

目前來說，幾大車企都按照這個要求執行。

比如北汽：北汽新能源將為所有車輛的核心部件（電池、電機、整車控制器等）提供6年/15萬公里（以先到為準）保修，非營運車輛整車保修為3年或8萬公里，并且所有新能源車輛前4次保養均免費提供。

比如比亞迪：比亞迪E5非營運車整車保修期為6年或15萬公里，核心零部件包修期為8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。比亞迪e5營運車（出租、租賃、教練車及其他營運用車）整車包修期為8年或15萬公里，動力電池包修期為8年或50萬公里。

然而，這并不是廠家保修政策的全部，就拿最近的一個事情來說，新上市的榮威ERX5,號稱國內首款互聯網SUV，有了互聯網護體，自帶光環閃閃發光。

ERX5保修手冊說：電池提供8年或者12萬公里（ 兩者以先到達者為準） 的包修期。然而，仔細閱讀ERX5用戶手冊，又注明了幾條電池使用注意事項和限制條件，并表示，如果沒有遵守以下事項， 導致高壓電池包使用壽命的縮短， 上汽集團將不承擔任何責任！其中要求，高壓電池包工作的環境溫度為-15℃～40℃，也就是說，目前北京夏天的氣溫來說，就不要用車了，一用，電池壞了廠家可不管！東北三省也不要去了，有去無回。

不僅如此，還要求，快充次數每周不應超過兩次。對不起，窮屌絲沒有固定車位裝不了充電樁，上班又比較遠，一周需要快充兩次的人，就不要買了，買了壞了別哭。

另外幾條規定自己看吧，這哪里是買車，分明是買了個大爺供著，不僅要配上固定車位，充電樁，還得裝上空調，保持恒溫干燥環境，不能凍著，也不能熱著，還不能受潮。畢竟，ERX5號稱是高顏值與互聯網黑科技加持的高富帥。
城市套路深，我想回農村，畢竟榮威是上海大城市來的，這些條條款款玩的比較溜一些，打算入手的車主，可得仔細看看各大廠家的用戶手冊和保修保養手冊，里面的坑坑挖挖可不少，到時候廠家不認賬，別怪我沒提醒你！