香港

香港擁有世界上最好的交通系統。它是一個與其他國家有大量貿易和貿易往來的城市。香港的公共交通使用率是全世界最高的。大約90%的人每天都在使用公共交通。

新加坡

新加坡是一個擁有500萬人口和707平方公里的島國，目前擁有世界一流的公共交通系統，公交占機動化出行總量的64%，是高密度國家的公交典范。

阿聯酋

迪拜的公交種類還算齊全，主要由地鐵、巴士、水上巴士、出租車構成。由一個統一的運營機構：迪拜道路及運輸機構（簡稱RTA）全面負責。

荷蘭

公共汽車、有軌電車和地鐵，荷蘭的巴士和電車系統連接了各大城市和村落。荷蘭交通公司提供頻繁的公共汽車和有軌電車服務。阿姆斯特丹和鹿特丹也有快捷的地鐵系統。農村交通聯系主要靠公共汽車。盡快買一本所在地區的公共交通圖，有時會附加時刻表。在大城市里，當地的交通公司在火車站有他們自己的售票窗口。也可以在旅行社或者郵局買到。

瑞士

瑞士在城市公共交通發展過程中采取了很多卓有成效的政策和措施。盡管瑞士每兩人就擁有一輛汽車、國民富裕程度全球居首，但瑞士人的出行特別是通勤多依靠公共交通。以瑞士第一大城市蘇黎世為例，42％的市民日常出行第一選擇是公交車，在高峰時段，70％以上市民利用公交出行，20%則利用私家車出行，剩余10％騎自行車或步行上班。

日本

到目前為止，據不完全統計，日本三大城市圈（東京圈、大阪圈、名古屋圈）的軌道交通系統共完成客運量達199億人次，占總客運量的50.7%。東京圈40km范圍內有高速鐵路13條，地鐵10條，高速公路9條，短距離輕軌2條，每日負擔了220萬輛小汽車和2804.5萬人次的客運量，其中高速鐵路占61.4%，地鐵占26.3%，公共汽車占6.7%，其他占5.6%。可以看出，東京已經成為具備全面快速的公共交通體系的城市，而且在向更快速的高速化轉化。

德國

有人說，德國是最適合作為首次自由行的國家之一，其中一個最主要原因，就是德國的公共交通系統。首先，德國地鐵大多不是專用軌道，而是很多線路共用軌道。就是說和公路一樣，市中心的軌道是有很多車可以通過的。每條單獨的地鐵線路起始站都設在郊區，幾乎不會出現在某個重要交通樞紐所有的乘客都必須上下車的情形，減少了乘客的換乘次數，在增加乘客便利性的同時，也減少了繁華地帶的客流量。

法國

巴黎是世界上公共交通網絡最完備的城市之一，其公共交通網絡主要由市區地鐵、市郊快速鐵路、郊區鐵路、公共汽電車等組成。目前，巴黎大區公共交通出行占總出行比例的35%；巴黎市公共交通出行占總出行比例的67%。巴黎共有14條地鐵線，全長211公里，有381個車站，日均客流近500萬人次。