今天心情不好，所以整理一下過去的照片寫寫游記。盡管今天寫的這次旅行過去也在自行車論壇或旅游上寫過，但是最愛的旅行再多寫一次也不膩。

2012年3月18日開始的這次成都到拉薩的旅行充滿了白色的冰雪。到達波密就好似一下掉進了春天里。

先來感受下波密的春天吧！

2012年的波密沒有大興土木，游人也不多。

隨便騎到山坡上的小山村看狹長的波密縣城。

農家勞作的地方。

這也是波密前后的地方，放在這里只是為了感受下春天。

由于2010年6月騎行過夏季的川藏線，盡管這次2012年3月類冬季的川藏行給了我很多不一樣的感受，不過我還是想嘗試一些更多的不一樣。
當了解到進入墨脫的隧道已經具備通路條件，而很快也將放開旅游的時候。我按捺不住嘗試進入墨脫的好奇心。

正文：

這里是扎墨公路的0公里起點紀念碑。記得也有寫碑文，記錄公路修復的大事。（2017年4月我再來的時候，民政賓館還在，但是公路改道了，0公里起點紀念碑也被拆掉了）

管制公告在，由于也沒有設關卡，所以也就通過了。所有的風險只能自己承擔。

路面很好，一直爬坡。從成都騎到波密已經鍛煉的很棒了，騎行效率很高。

隨海拔升高，遇到的冰雪和雪崩點的機率也越來越頻繁。

雪崩地遺跡

雪崩摧毀的植物

看來前方道路非常差，只得把車停放此處

自行車暢行無阻

廢棄的工棚，曾經有很多的工人來這里修建隧道，隨著工程完成逐步撤離了。

在這種全白的環境里，眼睛特別累，手機的拍攝也變得不正常

即將進入隧道，為了順利進入墨脫，我特地把自己一些行李放在了波密的賓館。

雖然春天已經到來，但是還沒有復工，所以整個工地幾乎見不到工人。想打聽隧道情況也無從得知。

用手機閃光燈記錄下自己的自行車照明設備以及路面的狀況，排水溝和凹凸不平的路面。

手機距離遠了拍出來的照片效果就差多了。

終于出了隧道，這么大型的設備也配備了防滑鏈。

一出隧道就是雪崩形成的小雪山，完全阻斷了道路。有大量人走的痕跡，雪很硬很滑，夾雜了泥土也很臟

一步一步的扛上去，挨摔不怕，只要別掉下山崖。

幸虧穿了登山的鞋子，否則真的寸步難行。

挪上去一點就需要歇一下，穩定一下呼吸和腳的位置、穩定度，為下一步做準備

太陡了，拿車不好爬就只好把車一點點挪上去，人車分離的方式爬。

等人高過車的位置時再把車拽上去。

終于抬上了第一個雪崩點的最高點。可以看到原來的道路和路邊的工棚。不知道有沒有房子被壓在雪下

有兩個留守的工人。他們不解我們的舉動，也或許是早已經見怪不怪。

在這里放置自行車不需要支撐，只要拿起車使勁往地下一落就扎實的立住了。

下坡一樣很難，因為滾下來的雪球與雪球之間罅隙很大，有時候會吞沒你的腿。

深一腳淺一腳慢慢下，雖然有點難度，但是心情很棒很刺激。

嘗試各種下山的方式

或許在這個海拔，人的力氣和持久度也都受到影響，所以人笨笨的。

人和車以滑落的方式落地。工人淡然的看這一切發生，或許覺得我太笨了點。雪很硬，摔的很疼。

有這樣的羊腸小道走都是幸福的。

這就要算康莊大道了。

繼續攀爬新的雪崩點

輪胎被雪擦拭的特別干凈

這次一個疏通過后二次崩塌的雪崩點。

一腳踩空失去平衡，人車又分離了。

把車拽出來

終于看到希望了，如此大型機械開路，積雪豈不是將要被秒殺？

停下來吃個餅補充下能量，等師傅停下來再打聽情況。

師傅很確認的告訴我：頂多再有兩天，這段路就能挖通了。

才走到這里，放棄是不可能的，馬上決定直接沿雪坡下山。至于怎么回來？那不是現在要考慮的問題。

渾身充滿了能量，不冷也不餓。

剛走兩步就摔了，硬硬的大雪球之間的縫隙成為最大的阻礙。

摔摔就習慣了

終于完成一個雪坡。

再完成一個雪坡，不過這個難度就小多了，沒有了大的雪球走起來平順很多。

還可以看到右方紅色的大型機械。

我最喜歡的一張圖片。

你不知道自己站在了路上還是房子上，一切都被大雪撫平了。

遇到了道路另一端的疏通機械。

到達k52檢查站，由于這里是邊境縣，所以檢查非常嚴格。

這些車輛也只能等雪完全化了再啟動了。

公安檢查人員讓我們在屋子里取暖、吃飯。

但是我們沒有邊境通行證，不允許進入墨脫，中午的好幾個小時交流的很開心，但是政策就是政策，我們只好返回。

遠遠的可以看到盤山道的痕跡，但是路無法走，我們只能順斜坡爬上去。

估計這里已經停用了。

和簡陋的k52檢查站合影

爬雪坡的難度比下雪坡又難了幾倍。

前行太困難了，也沒有路線，只能自己摸索和嘗試。一旦滑倒就趕快趴地上，避免一滑到底。

到處都是這種爛石頭雪地。

墨脫的很多物資就靠師傅們這樣背進去，每一斤都要增加個幾塊錢的成本。

在我幾次累到崩潰的時候，我就后悔沒有答應這個背山工150塊幫我把車背上山的建議。

這時候天還早，其實已經過去了1個多小時了，難怪k52檢查站的人員總催促我們早點返程。

回頭還能看到k52兵站，爬了那么久還是在聲音可達到的距離。

海拔一直以這樣的角度上升。

多少次我回回頭看看走過的路。

盡管很累 也沒有忘記欣賞和記錄風景。

我下方的摩托車是4個當地人抬上來的，放下就離開了。或許等明天再繼續來抬吧。

摩托車越來越遠了，雖然進步很小，但是每前進10cm都是進步。

天色越來越晚，我也著急，但是著急也沒有用，只能一點點挪。

最后的幾百米了。但是也是出奇的陡峭，已然沒有路可循。

我的車都不敢傾斜的放了，怕它順坡就滑落下去了。

拍這張照片也有難度，首先車很難固定在某個地方。另外人也很難找地方安全的站立。

鞋里面全是泥水和石頭，但是生命都面臨風險，早就顧不得冰冷和疼痛了，只想盡快的到達隧道。

當天開始起霧的傍晚，我終于爬到了隧道口。再沒有時間可以耽誤了。

我甚至都不敢停留再多拍照片，穿隧道需要時間，穿過隧道還有幾十公里的山路要走，我冷我餓

穿出了隧道我放心了很多，看天色還允許拍最后一張片。

下山很瘋狂，再不快點趕路，天黑了我就什么都看不到了。我只能以路邊依稀可見的安全白線為參照物。
身上冷是可以忍耐的，但是手指凍僵無法捏剎車太危險了，即便這樣還要忍著針刺樣的疼痛繼續把剎車一直捏到底。幾十公里的下坡，就這樣堅持過來了。
看到波密縣城的燈光，好感動！
回到賓館來不及脫衣服就直接到淋浴間里開始洗澡。然后美美的吃了頓餃子。

難忘的一天。

后來：

時間到了2017年，我終于帶著我心愛的另外一輛車完成了我的墨脫之旅！