這不是一個耳熟能詳的品牌，但它做了很多不可思議的事情。他們并沒有瘋狂地去追求提升新車的性能，反而“非主流”地去追求讓經典重燃。在老款保時捷上下手是他們的壯舉，向德國老兵致敬，是他們的態度!——DP Motorsport。 　　前一陣遇到老友人，他跟我聊到關于“老爺車拉力賽”的事情，這是我們共同熱衷的一個話題。似乎在我們內心，的確厭倦去剖析現在幾乎千篇一律的新車造車模式。回到最初的原始機械，以及那些經典老車背后的故事，才是初衷。然而，由于條件的限制，我們目前能做的只是紙上談兵，而看看遠在歐洲的DP Motorsport工程師們，則用實際行動向他們心目中的老爺車給予了崇高的致敬!

下面，我們分享一段故事。在三十多年的實際設計和模型建構中，埃克哈德·齊默爾曼獲得了必備的訣竅和精密的技術。他的第一個成果是對保時捷911尾翼的修改，而這一成果則引起了克雷默兄弟的興趣。克雷默經營著科隆的保時捷車間并且對賽車有著濃厚的興趣。

在1975年，埃克哈德·齊默爾曼為克雷默兄弟開發出了全新的保時捷911賽車車身。這些新的911 DP模型在德國賽車大賽上獲得多個獎項。1979年，由路德維希駕駛的克雷默兄弟的保時捷935，代號為“K3”的賽車贏得了勒芒24小時賽。但是K3并不是終止，他們參加了美國IMSA系列賽事并取得了成功。在創建了C系以后，克雷默兄弟裝備了DP motorsport的CK5和Joest賽隊中其他的C系賽車再次表現超前。

埃克哈德·齊默爾曼在他的賽車基礎上為公路賽車開發出了寬體改裝風格。他致力于優化車身而不是追求標新立異，使車身看起來像是一個整體并確保外觀仍保持經典款保時捷的外觀或944系列的模樣。

不難發現，DP motorsport的改裝風格并不在于對機械的不斷提升，而是對于車身構造以及空氣動力學方面很好的拿捏。這是多數改裝廠不太在意或不愿觸碰的，因為除了服務那些發燒友之外，這種改裝路子似乎并不具有多大的商業價值。

重生：DP motorsport改裝1973年第一代911

讓一款經典的老爺車重現當年的風采，絕對不是件簡單的任務。然而喜歡挑戰的DP Motorsport，則選擇了1973年第一代911，希望利用現代的技術以及工藝，讓這款已經退役多年的老兵獲得全新的生命。

DP Motorsport采用了最新的碳纖維制造技術，打造了全新的發動機蓋、前保險桿、前葉子板、車門、后葉子板、后保險桿以及911最經典的鯨魚尾翼，鈑金件造型則完全依照原本車型的線條來打造。為了減輕車身重量，車窗玻璃也更換為輕量化樹脂材質，而頭燈燈殼也更換為輕量化燈組。至于車頂鈑件，也一并更換為碳纖維材質，不過卻采用了特殊的真空夾層技術，以便于快速的拆裝。當時這款車的標準車重為1080-1335kg，經過現代的輕量化技術重建之后，凈重大幅縮減為870kg。

動力系統為原本的3.6升水平對置發動機，經過更換全新化油器、空氣濾清器以及重新編寫的ECU動力輸出程序之后，目前最大功率可達到228kW，并且搭配上G- 50變速箱以及限滑差速器。底盤與懸掛系統方面，使用了新的可調避震器、可調式防傾桿、后軸支臂等零件，制動系統則更換為946車型的剎車總成，輪胎尺寸為前225/50 R15、后345/35 R15。

性能老漢：DP motorsport改裝1973年DP 964 Classic RS

喜歡保時捷的車友分為兩大族群，一是喜歡極富現代感的新保時捷，另一種喜歡復古的老保時捷，而DP Motorsport則一直傾向于后者。在DP Motorsport的官網，立即感受到濃濃的復古味，930、964等車款的改裝套件琳瑯滿目，外觀套件、底盤強化系統與動力升級套件等應有盡有，DP Motorsport為這些老保時捷注入新血，讓老保時捷“返老還童”。

這是DP Motorsport基于保時捷964重新打造了一臺1973 911 RS 2.7style的改裝案例。外觀上的前保、發動機蓋、擋泥板、側邊條、后保險杠、后擾流、前進氣格柵都仿造了1973 年911 RS的樣式來打造，整套套裝價格6828歐元。在這套套裝價格里還包括了拋光的尾排套件。這套命名為“DP 964 Classic RS”的套件，就是以保時捷 964 RS為基礎所打造。首先是全新的車頭鈑件，前保險杠總成、發動機蓋與翼子板皆為DP Motorsport制品，方向燈由原先于保險杠的位置移到翼子板總成件上，進氣壩面積擴大并改在中央位置。而車尾的改變幅度也很大，于散熱孔后面裝上1 支固定式導流尾翼，原本長條型的尾燈飾板，也被全新的后保險杠總成一分為二，這奇特的造型，放在當下也是非常酷的設計。底盤也由DP Motorsport重新改裝，像是前7Jx17、后9Jx17的特殊規格鋁合金輪圈，以及避震器組等，讓 DP 964 Classic RS更有現代感。

動力部分則是透過KN進排氣系統強化，與重新改寫ECU程序，獲得22kW的動力的升。除此之外，DP Motorsport為保時捷 964 RS加入許多現代科技，像是ABS防抱死剎車系統、動力方向盤、排氣觸媒、更順暢的換擋系統，以及冷卻效果更好的空調系統，使 DP 964 Classic RS更為親民，跟新一代的保時捷一樣好開。

妙手回春：DP Motorsport改裝1986年911

DP Motorsport作為一家專注保時捷改裝的改裝廠，絕對不能放過在保時捷50周年的慶典上全力展示自我的機會!之前在911上的作品已經令人咋舌，然而在此次慶典上，DP Motorsport依舊選擇911作為基礎車型，只是車型換成了1986產的911 3.2Sleeper。雖然原廠對于取名為“Sleeper”并未詳述，但若按照字面上“沉睡者”來翻譯的話，其實頗有譬喻911車系身為車頭的長青車款，似乎是表達著一個沉睡的王者的感覺。

為了保有911的經典造型，DP Motorsport此次并沒有加裝夸張的空氣動力學套件，取而代之是在車重上做足功夫，使用了輕量化材質重新打造車身結構，例如換上了強化的有機玻璃(perspex)、碳纖維材質等，并且將底漆、表層漆全數刮除，使得車重降低約達280kg來到905kg左右，最后在輕量化的車身鈑件重新涂上金屬搖滾鐵灰綠色涂裝，既低調卻又不失霸氣。

動力系統也采用原本的3.2升六缸發動機，并透過DP Motorsport的精心調校，使得這款車擁有198kW的最大功率。同時，這款車還搭配鈦金屬制的RSR排氣系統、5擋變速器、BILSTEIN避震器，以及Michelin semi-slicks性能胎。為了追求極致的駕駛體驗，DP Motorsport舍棄了ABS防抱死系統以及EPS電子轉向系統，展現無限的駕馭樂趣，改裝方案的定價也是相當有趣的86,911歐元。呵呵，有時候，德國人的風趣，一般人還真不懂。