在2014古德伍德速度節(jié)上,邁凱輪正式發(fā)布了650S GT3。該車以現(xiàn)有650S Coupe為原型打造,僅限于賽道使用。相比起12C GT3,它擁有更具攻擊性的車身套件,碳纖維配件,巨大的進氣口等都讓它的空氣動力學(xué)性能以及冷卻性能達到了極致。
邁凱輪工程師們還為這臺車重新調(diào)校了懸掛,加裝了FIA標準的防滾籠,內(nèi)部空間比上一代車型更加的寬大舒適,并且車身重量更輕。方向盤上的數(shù)控按鍵讓坐在駕駛座上的人瞬間就能領(lǐng)悟到這是一臺賽車。
在2014古德伍德速度節(jié)上,邁凱輪正式發(fā)布了650S GT3。該車以現(xiàn)有650S Coupe為原型打造,僅限于賽道使用。相比起12C GT3,它擁有更具攻擊性的車身套件,碳纖維配件,巨大的進氣口等都讓它的空氣動力學(xué)性能以及冷卻性能達到了極致。
邁凱輪工程師們還為這臺車重新調(diào)校了懸掛,加裝了FIA標準的防滾籠,內(nèi)部空間比上一代車型更加的寬大舒適,并且車身重量更輕。方向盤上的數(shù)控按鍵讓坐在駕駛座上的人瞬間就能領(lǐng)悟到這是一臺賽車。
在2014古德伍德速度節(jié)上,邁凱輪正式發(fā)布了650S GT3。該車以現(xiàn)有650S Coupe為原型打造,僅限于賽道使用。相比起12C GT3,它擁有更具攻擊性的車身套件,碳纖維配件,巨大的進氣口等都讓它的空氣動力學(xué)性能以及冷卻性能達到了極致。
邁凱輪工程師們還為這臺車重新調(diào)校了懸掛,加裝了FIA標準的防滾籠,內(nèi)部空間比上一代車型更加的寬大舒適,并且車身重量更輕。方向盤上的數(shù)控按鍵讓坐在駕駛座上的人瞬間就能領(lǐng)悟到這是一臺賽車。