在上世紀90年代，德國的汽車巨頭們紛紛想要在超級豪華車市場上拔得頭籌。于是寶馬收購了勞斯萊斯，而大眾將賓利納入麾下，這兩者都取得了巨大的成功。而奔馳選擇了一條完全不同的道路——將雪藏已久的邁巴赫品牌重新復活。眾所周知的是邁巴赫發展的并不順利，在2013年被再次打入了冷宮。不過奔馳完全沒有放棄在這一細分市場爭霸的雄心，他們又重新開辟了一條道路，而這一次的計劃于巴博斯有關。

巴博斯作為改裝奔馳的成功典范之一，在將奔馳車型變得更豪華以及更強勁方面有自己的獨到之處。所以有傳言稱奔馳有意讓巴博斯負責打造最頂級的S級，極有可能是S級普爾曼。這款車的矛頭直指勞斯萊斯幻影以及賓利慕尚，售價都超過100萬美元。

在上世紀90年代，德國的汽車巨頭們紛紛想要在超級豪華車市場上拔得頭籌。于是寶馬收購了勞斯萊斯，而大眾將賓利納入麾下，這兩者都取得了巨大的成功。而奔馳選擇了一條完全不同的道路——將雪藏已久的邁巴赫品牌重新復活。眾所周知的是邁巴赫發展的并不順利，在2013年被再次打入了冷宮。不過奔馳完全沒有放棄在這一細分市場爭霸的雄心，他們又重新開辟了一條道路，而這一次的計劃于巴博斯有關。

巴博斯作為改裝奔馳的成功典范之一，在將奔馳車型變得更豪華以及更強勁方面有自己的獨到之處。所以有傳言稱奔馳有意讓巴博斯負責打造最頂級的S級，極有可能是S級普爾曼。這款車的矛頭直指勞斯萊斯幻影以及賓利慕尚，售價都超過100萬美元。

在上世紀90年代，德國的汽車巨頭們紛紛想要在超級豪華車市場上拔得頭籌。于是寶馬收購了勞斯萊斯，而大眾將賓利納入麾下，這兩者都取得了巨大的成功。而奔馳選擇了一條完全不同的道路——將雪藏已久的邁巴赫品牌重新復活。眾所周知的是邁巴赫發展的并不順利，在2013年被再次打入了冷宮。不過奔馳完全沒有放棄在這一細分市場爭霸的雄心，他們又重新開辟了一條道路，而這一次的計劃于巴博斯有關。

巴博斯作為改裝奔馳的成功典范之一，在將奔馳車型變得更豪華以及更強勁方面有自己的獨到之處。所以有傳言稱奔馳有意讓巴博斯負責打造最頂級的S級，極有可能是S級普爾曼。這款車的矛頭直指勞斯萊斯幻影以及賓利慕尚，售價都超過100萬美元。