制動液是重要的汽車保養產品，其對汽車制動系統的影響卻至關重要。據深圳深福源信息咨詢有限公司統計，2013年中國汽車制動液配套用油市場容量為1.2萬噸左右，制動液流通市場年用量在1.5萬噸，不過目前市場上銷售的高檔汽車制動液不足一半。

在目前的市場上，主流的品牌包括博世、埃克森美孚、中國石化長城安諾、奧吉娜及一汽大眾原廠等，《消費者報道》此次即對這5個品牌的5款制動液進行了對比測評，綜合本刊對5款汽車制動液的檢測發現，國外品牌博世的綜合評價最佳，而民營品牌奧吉娜的制動液質量堪憂。

綜合評價奧吉娜墊底

本刊選取了市面上銷售情況較好的國內外知名品牌，包括博世、埃克森美孚、中國石化長城安諾、奧吉娜及一汽大眾原廠的DOT4制動液，在第三方實驗室進行干濕平衡回流沸點、蒸發性、-40℃運動粘度、腐蝕性和橡膠適應性六項基本指標的檢測。在此基礎上，本刊綜合了各項指標的測試結果，給出了五款制動液的綜合排名，以供消費者選購參考。

根據各項指標的綜合表現，博世和一汽大眾原廠制動液的品質最好，其次是中石化長城安諾制動液。同為外資品牌的美孚表現較差。而作為中國第一制動液生產基地的民營奧吉娜墊底。(如圖)

考慮到干濕平衡回流沸點和運動粘度這三項基本指標能直接反映制動液抗高溫、抗氣阻的能力，因此這三項在綜合評測中所占比重稍大。

另外，蒸發性能這一指標爭議較大。國家石油石化產品質量監督檢驗中心工程師聞環對本刊記者解釋，“雖然，我國制動液標準中強制規定了蒸發性能，但美國標準已經取消檢測蒸發性能這一指標。”

長城潤滑油制動液技術主任曹毅則認為，美國標準中取消蒸發性能是因為他們的制動液抗高溫性能已經是高標準，蒸發性能都能合格，檢測結果已不能代表制動液的品質。但中國制動液水平還達不到這個高度，檢測蒸發性能對判別制動液抗高溫優劣還是很有幫助。

國產民營品牌奧吉娜的制動液在-40℃運動粘度和橡膠適應性這兩項性能上欠佳，因此綜合評價中也排名最后。沈陽奧吉娜事業有限公司一名李姓技術主任對此結果向本刊作出回應：“作為中國第一制動液生產基地，我們的配方甚至有些原材料都是自己生產的，質量不至于有什么問題。當然，我們也在不斷地創新、改進配方，希望做到更好。”

制動液民營企業發展難

中國制動液市場上外資、國企、民營三足鼎立，競爭非常激烈。

中石化長城安諾制動液作為一家大型國有企業，在中國制動液市場一直具有指導性作用。2011年它的市場占有率已高達20%左右，至今已經進入國內30余家汽車廠家OEM領域。

國外企業博世和美孚依靠其品牌效應，在中國制動液市場上也有不俗的地位。博世就依靠其1,300多家專業汽修維修站，及其制動創新技術(例如ABS、TCS以及ESP)，拓寬自己在中國的制動液銷路。美國埃克森美孚則一直保持著和多家豪華汽車制造商的合作關系，如保時捷、奔馳和阿斯頓馬丁等，為它們提供油品及技術服務。

在國外大品牌與大型國企的雙重擠壓下，民營小廠商以期利用低廉的價格占有空缺的低價制動液市場。然而，在每年各省市的流通領域商品抽檢中，民營企業生產的制動液質量難以保障，不達標情況嚴重。

長城安諾制動液技術主任曹毅提醒消費者：“制動液其實并不像汽車的汽油、潤滑油更換得如此頻繁。廠家規定兩年4萬公里一換，質量好的制動液甚至用三年也沒問題。它的價格也不貴，一桶大概也60-70元，平均下來每月花費僅幾元。所以，消費者應盡量選擇大品牌、有產品標示的制動液。如果選用質量不好的制動液產品，可能僥幸沒有出問題;但是一旦出現問題，就是再也不可挽回的大問題，危及人身安全，即使它的概率可能只有百分之幾、千分之幾。”