從新聞點的角度看，日產(chǎn)的新一代奇駿自誕生以來，伴隨著它的一直是驚喜、意外這些詞匯。國內(nèi)自不用說，銷售終端的熱度可以用搶手來形容。銷量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)節(jié)節(jié)攀升，八月份以僅次于途觀的成績排在了合資第二的位置。在海外也是如此。之前美版新奇駿(北美的名稱為Rouge)就曾以獲得2014J.D.Power全美SUV調(diào)研冠軍而被視作最具魅力的SUV。

新奇駿為何能如此大獲成功?道理其實很簡單——它由內(nèi)而外帶給消費者的驚喜實在是太多了。

硬漢變型男——外形的成功轉(zhuǎn)型功不可沒

據(jù)了解，上一代奇駿的硬派外形，是日產(chǎn)設(shè)計師刻意采取和保留的，目的是為了迎合本土市場。很顯然，這種造型并不符合國內(nèi)市場的主流需求。因此在設(shè)計新一代奇駿的時候，日產(chǎn)思路上有了重大的轉(zhuǎn)變——由一味的追求硬派，開始向運動與潮流的主流風格靠攏。

事實上，日產(chǎn)(集團)在SUV的運動與時尚化設(shè)計方面經(jīng)驗是相當深厚的。它的高端品牌英菲尼迪，曾一度開創(chuàng)了運動SUV的先河。因此只要思路轉(zhuǎn)變，新奇駿在設(shè)計上會理所當然地“出彩”。實際情況也是如此。無論是專業(yè)人士還是普通消費者，都對新奇駿的外形給予了極高的評價。在很多人眼中，它儼然已經(jīng)成為當下最漂亮的城市SUV。

伴隨外形風格變化的還有內(nèi)飾造型和空間布局。一改上一代的硬朗作風，新奇駿的內(nèi)飾布局充分體現(xiàn)出了日產(chǎn)的固有特色——居家氛圍濃郁，整體感覺溫馨而舒適。極具日產(chǎn)特色的零重力座椅，舒適度幾乎得到了車主的一致好評。得益于2706mm的同級最長軸距，新奇駿的后排表現(xiàn)得也相當?shù)轿?mdash;—腿部空間提升至660mm，劇院式的座椅布局、加厚設(shè)計的椅墊，都大大提升了后排乘客的駕乘舒適度。

骨子里依舊硬派——充分滿足全能化需求

人們?yōu)槭裁催x擇SUV而不是轎車?真的只是圖個樣子嗎?顯然不是。事實上城市SUV的過分轎車化曾一度飽受詬病。新奇駿誕生之初，很多人也有過類似的擔心——昔日的越野王者，不會變成了奶油小生吧?

現(xiàn)在大家都很清楚，當初的這種擔心是多余的。新奇駿外觀的轉(zhuǎn)型，并不意味著它在內(nèi)在方面會有所妥協(xié)。在懸掛的設(shè)計、四驅(qū)的技術(shù)和越野裝備等各個方面，新奇駿都秉承了上一代奇駿的一貫特色。特有的梯形懸掛擁有很高的強度和支撐性，這是很多同類SUV所不具備的，可以讓新奇駿在非鋪裝路面上保持離地間隙和耐受沖擊。全模式四驅(qū)與B-LSD電子差速鎖結(jié)合，在低附著路面上的有效驅(qū)動力雖然比不了那些專業(yè)越野車，但城市SUV里能達到同等水平的，還真沒有第二輛。

為了鑒證新奇駿的越野實力，東風日產(chǎn)不久前還組織過一次“勇闖無人區(qū)沙漠”的活動。這種只有專業(yè)越野車才敢涉足的項目由城市SUV來挑戰(zhàn)，恐怕也只有新奇駿敢于嘗試了。從活動測試的結(jié)果來，新奇駿的表現(xiàn)可謂驚喜連連——無論是爬沙坡的四驅(qū)和動力表現(xiàn)，還是下沙坡的陡坡緩降表現(xiàn)，以及涉水、沙地加速賽的表現(xiàn)，都相當?shù)目扇牲c。

強化城市性能——省油、舒適與操控兼?zhèn)?/strong>