隨著中國汽車市場日漸成熟，汽車保值率的概念越來越為人們所重視，因為它不僅是二手車交易價格的重要參考，而且是評價一款新車的重要指標。

2014年10月，《消費者報道》記者結合二手車信息交易平臺“中國二手車網”的數據對今年上半年75款汽車的保值率進行統計分析，發現在微型車中，寶駿樂馳、長安鈴木奧拓保值率最高，而小型車大眾POLO和豐田威馳則表現更佳。(詳見本刊10月27日報道)

而緊湊車型，在轎車細分市場中占據重要地位，是中國汽車市場中相對最成熟的一個類別。在眾多品牌車型中，哪款汽車最保值?本次統計發現，大眾品牌在此級別車型中保值率最高，高爾夫、朗逸、速騰分別位列前三位，東風標致307則墊底。

大眾旗下車型保值率最高

本次《消費者報道》聯合中國二手車網進行的保值率對比，數據來源于今年上半年中國二手車網統計的33萬份二手車交易信息樣本(年均銷量基本在2萬輛以上的150款車)，對車型的品牌效應、車齡、里程、車況、配置、當前新車價及二手車實際成交價等因素進行價格模型建立。在此基礎上，本刊選取了各級別的暢銷車型共75款，深入分析出一個汽車保值率排行榜。

在此次統計的75款車型中，緊湊型車的保值率整體表現最好，雖然第一年的數據不如中型車和SUV(保值率80%以上)，但其逐年跌幅相對平穩，第四年的保值率仍能穩定在50%以上，而中型車、SUV則參差不齊。此前有媒體分析稱1.0-2.0L作為黃金排量區間，其相應車型的保值率也更高，下跌速度更緩慢。

本刊統計的21款暢銷緊湊車型均為合資品牌。在第一年保值率中，11款車的保值率在70%以上，分別來自大眾、豐田、本田及日產，而福特、通用、現代等品牌的第一年保值率低于70%。

一汽大眾和上海大眾包攬了第一年保值率排名的前六位，高爾夫、朗逸、速騰、寶來、捷達、桑塔納保值率均在75%以上，速騰更是高達77%。緊隨其后的日系車豐田卡羅拉、本田思域、豐田花冠、日產騏達和軒逸保值率為72%左右，其他車型均在70%以下。

本次排名以第四年的保值率為依據，在這一年份的保值率中，一汽大眾高爾夫保值率最高達到61%，而東風標致307的第四年年保值率最低，僅為48%。(如下圖)

保值率高的車型往往具有較高的保有量，大眾汽車在緊湊型車中的保值率如此高，或許源自于其較高的市場份額。根據全國乘用車市場信息聯席會數據統計，在緊湊型車中，2014年上半年大眾集團的銷售份額達到25.58%，而緊隨其后的品牌占比均不足一成，分別是別克(7.08%)、日產(6.23%)和福特(5.87%)。

乘聯會數據顯示，今年1-9月大眾朗逸累計售出29萬輛、速騰累計銷量22萬量，均排在所有級別車型的前幾位。新車市場的銷量爆棚帶動其在二手車中的需求。中國二手車網數據分析部工作人員告訴本刊記者，“二手車市場的價格是由供求關系決定的，需求大自然價格不低。”

同時，新車市場的價格調整也會波動二手車市場，根據中國二手車網的市場調查，日系車新車市場頻繁降價，例如，一汽豐田花冠曾于2010年年中大幅降價，并于2014年優惠一萬;與此相反，德系車在新車市場則常常不降反升，例如，2012年新桑塔納上市，低配價格提高，而捷達和高爾夫也分別在2013年和2014年提高價格。不同的價格策略，影響到德日系車的保值率表現。

汽車保值率南北有別

頗為有意思的是，本刊記者翻閱中國汽車流通協會近年來發布的汽車保值率報告，發現其排名與本刊此次的排名結果大相徑庭。

在2010年中國汽車流通協會發布的汽車保值率報告中，緊湊型車保值率前三名被日系車壟斷，分別為天津一汽豐田花冠、東風本田思域、東風日產騏達。2012年排名前三位則為一汽大眾高爾夫、一汽大眾速騰和東風本田思域。在眾多車友的觀念中，也存在德系車還是日系車更保值的紛爭。

廣東優車庫二手車經營有限公司運營部檢測組長鐘宏茂向本刊記者分析道，日系還是德系保值率高，存在地區的因素，南北方對德系、日系的偏好不一樣。中國二手車網數據部工作人員向記者表示，此次統計的車主來源大部分為北方車主。

鐘宏茂進一步分析道：“北方車主的消費心理對日系車不感冒，同時很多德系車的生產基地都在北方，例如吉林長春、陜西等，而很多日系車的生產基地都建在華南地區。”同時，南北方對開車的習慣也不同：“日系車的造車理念更加簡單，故障率更低，同時耗油量也更加低，這符合南方消費者的駕車習慣。”

汽車行業評論員張志勇也指出，綜合來看，日系車的保值率是相對更高的。“日系車的產品力、整個生產方式、管理方式都很先進。日系車的部件耐用性比較強，使用過程中能夠提供最大程度的保護。”