豐田、通用、大眾等車廠選擇了油電混合、純電動、插電混動等中的1-2種實現商業化生產，相比之下，上汽的新能源路線圖頗有些兼容并包、齊頭并進之勢。

發展新能源汽車是國家戰略之一，目前仍然面臨著基礎設施發展不全、消費觀念更新不快等諸多阻力。而加速新能源汽車市場化，助力產業轉型升級，實現中國汽車產業由大到強的跨越式發展便成為自主車企義不容辭的責任與義務。

全路徑布局新能源

新能源車的技術研發與測試不僅需要技術儲備、持續測試改進及可靠性驗證等繁復的流程體系，更關鍵的是零部件體系供應的鏈條式貫穿。比如豐田中國研發中心國產其混合動力關鍵總成部件、特斯拉興建超級電池工廠等便是例證。

作為國內最早推出新能源汽車發展戰略的企業，上汽集團始終堅持自主創新，投入了巨額資金進行新能源汽車研發，集合國內外優勢資源，產學研相結合，著重提高關鍵技術的核心研發能力。先后問世的榮威550 PLUG-IN插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車、榮威750燃料電池轎車也為業界做出創新表率。

目前，上汽已突破電池、電機、電控“三電瓶頸”，初步構建起國內領先的“三電”核心技術研發和新能源汽車關鍵零部件體系，并全面布局純電動、插電式混合動力，以及燃料電池這三條不同的發展路徑，率先成為國內新能源汽車產品型譜最全面的汽車企業。

新能源車的萬里長跑

近日，由國家科學技術部指導、上海市科委支持、上汽集團牽頭，并得到了多地政府和科技委(局)的積極響應和共同參與的“創新征程——2014年新能源汽車萬里行”北線收官站在北京順利舉辦。

整個巡游歷時3個月，途經全國14個省市自治區的25個城市，行程計劃超越一萬公里。

在這次“萬里行”巡游中，面對多種氣候、路況、海拔等自然環境的考驗，上汽榮威新能源車表現出良好的適應性，其零部件性能和技術指標在長距離、長時間的驗證下，仍保持可靠品質及高安全性，表明中國自主研發的新能源車關鍵技術已取得突破進展。其中，插電式混合動力轎車榮威550 PLUG-IN憑借全面出眾的產品可靠性和安全性，以及對基礎設施的低依賴度獲得了一致好評;純電動小車榮威E50綜合工況續航里程達120km，并真正做到了零污染、零排放;榮威750燃料電池車則代表了國內領先的燃料電池汽車技術水平，動力澎湃且操控性能穩定。

榮威550 PLUG-IN

榮威550 PLUG-IN插電式混合動力轎車是中國首款量產的三核驅動插電式混合動力轎車。該車采用領先的全時全混系統，以Green-motion高效能三核混動發動機組、智能電驅變速器EDU，可自動判斷三個動力源的輸出，實現2.3L/100km綜合油耗的同時更有587Nm的澎湃峰值扭矩，以及靈敏、平順的駕駛感受。榮威550PLUG-IN在綜合工況下，純電續航里程為58km，油電綜合續航里程可達500km。

榮威E50純電動轎車

榮威E50采用了上汽集團自主研發的專用電動車平臺，將電機與電池合理布局，實現良好的重量平衡配比，使行車操作更為靈巧。其以磷酸鐵鋰電池系統作為動力源，在實車使用環節真正實現了零排放。榮威E50在綜合工況下的續航里程為120km，最高時速可達130km/h，并經歷了多達480多項最嚴苛的試驗論證。榮威E50的充電接口結構采用國家統一標準，可以直接采用220V 16A普通家用電源插座進行充電，也可以使用充電樁。

榮威750燃料電池轎車

榮威750燃料電池轎車是上汽自主開發的第三代燃料電池電動轎車，采用“動力蓄電池+燃料電池系統”雙動力源。榮威750燃料電池轎車采用氫氣作為燃料，使其與大氣中的氧發生化學反應，產生出電能發動電動機，由電動機帶動汽車中的機械傳動結構，進而帶動汽車的前后方向軸、后橋等行走結構，轉動車輪驅動汽車。它布置了兩個儲氫量高達4.34kg的氫瓶，保障整車勻速續駛里程可達到400km，且可在零下20℃環境溫度下啟動。