從塞上江南到雄偉賀蘭山，穿大漠黃沙踏萬里草原，很難想象如果沒有一輛SUV我該如何走完這段旅程。幸好，陪我們前行的不是一輛車，而是一群。北京現代全系SUV兢兢業業地與我們共同完成了一次從遠古到現代的傳承之旅。

看過我之前游記的朋友可能會有所了解，我是一個喜歡幻想的人，看到景物我很容易就能融入到自己的想象世界中。或在遠古的崇山峻嶺，或在狂風呼嘯的無邊大漠。這次北京現代傳承之旅的第三段行程從銀川到呼和浩特，看似風平浪靜，卻因為我那豐富的幻想變得跌宕起伏。

神秘的塞上江南

這次旅程從寧夏回族自治區的首府銀川開始，在很多人的印象中銀川是一個偏遠荒涼的地方。可事實上銀川平原地勢平坦開闊，土地肥沃、溝渠縱橫、水利資源豐富，自古以來就有“塞上江南”的美譽，也是西北地區重要的農林牧漁生產區。正因為自然條件優越，西夏王朝也選擇在銀川建都。夜里的瓢潑大雨讓清晨銀川的空氣異常清新，透過淡淡的霧氣，我感覺到遠處的賀蘭山中仿佛有什么在冥冥之中吸引著我。

15輛SUV組成的車隊靜靜的停在門口，除了規模龐大，這只車隊的構成也很不簡單，開疆元勛途勝、中流砥柱ix35、帶頭大哥全新勝達、當紅小生ix25，四個各具特色的兄弟將陪伴我們走過從銀川到呼和浩特的旅程。我選擇了ix35來完成第一階段的路程，我想這輛第一個使用了“流體雕塑”設計的現代SUV應該更適合長途旅行，后面的旅程也證實了我這一正確的選擇。從銀川出發，到賀蘭山巖畫景區有將近50km的路程，起伏的路面和蜿蜒曲折的山路，讓ix35展現了出色的駕駛感受，車身動態表現靈活、底盤調校偏向緊繃，行駛的感受非常像韓系轎車。

行駛在起伏的公路上，兩旁便是巍峨磅礴的賀蘭山，其實賀蘭山是中國一條重要的自然地理分界線，對銀川平原發展成為“塞北江南”有著顯赫功勞。這里也是眾多古代北方少數民族駐牧游獵、繁衍生息的地方，他們把生活的場景鑿刻在賀蘭山的巖石上，經過萬年的洗禮這些場景還栩栩如生，正可謂“歲月失語，唯石能言。”一路暢通無阻，很快車隊就到達了賀蘭山巖畫景區，薄霧籠罩中的賀蘭山更顯神秘，在霧中我仿佛看到幾個身影在向我們眺望。山中的氣溫很低，我裹緊衣服準備一探賀蘭山巖畫。

在賀蘭山上萬幅的巖畫中，人面像是最吸引我的。這些人面相雖然線條簡單，但是所表達出的意思卻各有不同，大胡子的男人、如花般的女人、頭頂插有羽毛的巫師。其中最為令人矚目的就是太陽神巖畫，它是賀蘭山巖畫的鎮山之寶，亦是亞洲地區唯一的太陽神巖畫，作為遠古人類自然崇拜的產物，它的藝術成就在世界巖畫中十分突出。太陽神巖畫面朝東方，被雕刻在一個向內傾斜的石壁上，這樣可以保證太陽神巖畫不被積雪覆蓋，可見古人的智慧和對太陽神的崇拜。正當我凝視著太陽神巖畫時，之前的那幾道身影又出現在了薄霧中，我鎮定心神細看，原來是幾只巖羊，這一發現讓我終于塌下心來，但又有些小小的失落。

令人敬畏的沙漠

參觀完賀蘭山巖畫，下一站直奔巴彥淖(讀音nào)爾，在到達之前，車隊同行的很多人都將其叫做巴彥“卓”爾，經過領隊的解釋大家才猜恍然大悟。巴彥淖爾系蒙古語，意為“富饒的湖泊”，位于河套平原和烏拉特草原上，距離銀川300多公里。一路高速我終于有時間好好體下一下ix35的高速駕駛感受了，開啟定速巡航，通過油門把速度控制在120km/h，然后撥動向下的按鍵進入巡航狀態，一路車隊保持勻速行駛，有了定速巡航讓我輕松了不少。經過一上午的游覽，同車的其他人已經沉沉睡去了，我聽著音樂望著遠處的草原毫無困意，在這里也要提醒大家，高速駕駛一定要注意休息，萬不能疲勞駕駛。

經過一下午的長途奔襲，車隊到達了巴彥淖爾，吃過晚飯我倒頭大睡，養足精神是自駕出行中最重要的一環。第二天一早鬧鈴還沒響，就被窗外的音樂吵醒，拉開窗簾，好家伙。在巴彥淖爾的中心廣場有百十名大媽在跳廣場舞，看來廣場舞真的是遍布全國了。第二天的行程是從巴彥淖爾到七星湖，200多公里的路程。七星湖位于鄂爾多斯市杭錦旗境內的庫布齊沙漠腹地，庫布齊沙漠是中國第七大沙漠，也是距北京最近的沙漠，長400公里，寬50公里，像一條黃龍橫臥在鄂爾多斯高原北部，橫跨內蒙古三旗。行程中最靚麗的風景就要到了，車里沒有人睡覺，大家都沉浸在興奮之中。無邊的沙漠中有著那小小的綠洲，綠洲中有湖泊有皇宮，也許還有美麗的公主，亦或者還有那兇神惡煞的沙漠大盜。

當車真的開進七星湖景區時，我被震撼了，一種恐懼感涌來，烈日當頭我卻從頭到腳涼透了脊椎。望著遠處的無邊沙漠，我確實有些怕了，我知道除了七星湖以外庫布齊沙漠里沒有什么綠洲，也沒有什么皇宮，那都是我天真的幻想，那里只有沙子，無窮無盡的沙子。如果你膽敢獨自一人進入沙漠，白天炙熱的狂風會卷著沙子讓人寸步難行，晚上徹骨的寒冷和饑餓會讓人難以生存，只有經驗最老道的探險家才可能獨自深入其中。很慶幸這次目的地是七星湖，這里有綠洲有水、甚至還有像皇宮一樣的沙漠酒店。早在1997年，億利資源集團就在這里打通了庫布其沙漠第一條穿沙公路。綠化了庫布其沙漠6000平方公里，通過治沙減少了京津冀地區的沙塵，也帶動了10多萬沙區農牧民增收致富。

在沙漠里撒點野

開著越野車到了沙漠有什么理由不去玩玩沙子呢?吃完飯，車隊進入了一片安全的沙漠，由于這次車隊中的途勝和ix35都是兩驅版本，所以玩沙子的任務就交給全新勝達和ix25了。其實相比于越野車，我對性能車更感興趣，但是到了沙漠只有越野車才能玩得起來，我跳上了橙色的ix25，準備到沙漠里撒點野。沙漠越野需要注意幾點，第一就是要保持足夠的前后車距。第二就是在沙漠中起步，如果第一次沒有成功，就不要再次嘗試第二次了。最后一點，就是無論何時，都不要原地大油門撓沙子，這樣只會越陷越深。

沙地的不可預知性和穿越沙坡之后的成就感，都令我越來越喜歡沙漠越野。而ix25和全新勝達在沙漠中的表現也令我驚喜，ix25帶鎖定功能的適時四驅系統和陡坡緩降功能，都讓我在沙地中更有自信。而全新勝達作為SUV家族中的帶頭大哥，更是十八般武藝樣樣精通，ix25有的配置它一個不少，更強勁的2.0T發動機讓它在沙漠中一直保持頭車的位置。看著沙漠中一道道車轍，大家相視一笑。在沙漠里撒撒野，真的能讓人釋放壓力，幾圈跑下來整個人都輕松了不少。我也有點理解為什么這么多人熱衷于SUV，熱衷于沙漠越野了。

夜闖沙漠天鵝湖

沙漠中的夜晚格外的冷，只是秋天氣溫已經下降到了零下7度，更不要說還刮著四五級的寒風。本應該在溫暖酒店中美美睡上一覺的我們，卻在深夜再次出發，前往七星湖中最大的一個湖泊“天鵝湖”。沙與水這兩個相互對立的個體，在七星湖巧妙的融為了一體，波光粼粼的湖面倒影出的是連綿不絕的沙丘，大自然的造物就是這么神奇、美麗、令人不可捉摸。望著漫天的星星，純凈而神秘，這一刻我只想離著它們近一點再近一點。突然碰到了旁邊的ix25，我不禁樂出了聲，遠在天邊近在眼前，旁邊不就有一輛來自星星的ix25嗎。

在外面進行了兩個小時的拍攝，我和攝影師都凍得瑟瑟發抖。結束拍攝我們坐進了全新勝達的后排，能在凍得快沒有知覺的情況下，在后排擁有一個加熱座椅真是一種享受。正巧這一天是我們攝影師的生日，我問他：“在大漠狂風中過生日不太爽吧?。”他頭也不抬繼續翻著相機：“能拍到這么美的星空和景色，這個生日過得挺爽的。”確實，能做著自己喜歡的事情，記錄下美麗的景色，冷點累點又如何，雖然有些辛苦，但總比千篇一律的都市生活強上太多。

考慮到之前的夜間攝影會影響大家睡眠時間，第二天上午并沒有安排什么行程，北京現代無論是做事還是做車都是這樣，兼顧了安全又體貼細心，為這種精神點個贊。下午車隊再次出發，前往這次旅程的終點站呼和浩特。望著后視鏡中一點點變小的沙漠，我居然有些不舍，縱使沙漠冷酷無情，但它還是有著自己獨特的魅力，這種復雜的情感每一個深入過沙漠的人都會理解吧。

最后一天的行程有320多公里，從七星湖到呼和浩特，也是這段旅程的最后320公里。這一路走來，我越來越理解“傳承之旅”這個名字的含義。從遠古走向現代，從現代走向未來，這不光是標題或者口號，更是我們每個人都在親身經歷的。在回顧歷史、參看過往的同時，也要珍惜現在，更要大步向前走向未來。就像北京現代這四款SUV一樣，有代表經典的途勝、也有代表現在的ix35和全新勝達、更有未來的ix25。現代SUV家族在進行著它們的傳承，而我們又何嘗不是在進行自己的傳承呢。