北京時間2015年1月9日凌晨，第37屆達喀爾拉力賽結束了第五賽段的爭奪。該賽段從科皮亞波到安托法加斯塔，特殊賽段458公里，行駛路段239公里。這一賽段屬于高速賽段，雖然沒有沙漠路段但fesh-fesh粉塵路面對車手的操控技術提出了很高要求，這個賽段超車非常困難。汽車組MINI車隊的俄羅斯車手成為當日黑馬以4小時19分18的成績排在汽車組第一。憑借兩個賽段的穩定發揮，代表完美中國•美年大健康•勇之隊出戰的周勇總成績從第四賽段21位升至第17位。東方賽車隊的劉昆以賽段第37名完賽，總成績排在第59名;鐘磊第53名完賽，總成績第53名。

在達喀爾，很多人喜歡說：好心態就可能會獲得好成績。在9日比賽前，周勇更新了自己的微信："科皮亞坡到安托法加斯塔458公里，賽段前閉上眼睛曬曬太陽，大地寂靜，風聲瀟瀟，不時傳來遠方陣陣的轟鳴”。在他的朋友圈中，會看到不少國內車手留言：心態真好!

在對已經挑戰5個賽段近半百車手慘遭淘汰，而自己卻越戰越勇方面的原因分析中，我們可以猜想除了周勇本身作為8次參賽老將對達喀爾的熟悉度之外，他的另外一半搭檔---領航員一定是功不可沒，因為他們已經經歷了5個賽段的磨合，而且舒爾茨是有著達喀爾冠軍領航員的豐富經驗。對此周勇的確倍感欣慰。他在回顧前一天的比賽中，這樣稱贊經驗豐富的領航員安德烈亞斯·舒爾茨：”他讓我開得更快。通常領航員除了看GPS，看那些控制點，還要對路書，對沙漠的經驗一般會起到一定的輔助作用。安迪(安德烈亞斯·舒爾茨)總共參加了25屆達喀爾，有很多的沙漠經驗，頭腦非常清晰，幾乎不說錯路，他有很多自己的術語，說的是巴伐利亞口音的英語，他報得特別準，你想要的不等你猶豫他就報出了，所以就讓我在聽的時候把注意力都放在了安全和競爭對手的賽車上，耳朵里聽到的就是指揮的路，特別的好，所以今天我覺得在沙漠‘玩’得很開心。”

而對總排名第17的好成績，淡定低調的周勇認為比賽沒結束，現在的總成績以及賽段名次都是個參數，離最后的排名還有很長的距離。回顧以往參賽成績，會發現有著場地、拉力、越野三棲優秀車手之稱的周勇，在達喀爾戰場上曾經獲得過賽段第十和賽中總成績15的佳績。

讓我們也看一下世界其他幾位知名車手在本次賽事中的“故事”：比賽開始后不久，代表Monster和東洋輪胎品牌駕駛BUGGY賽車出戰的奇切里特賽車在賽段三公里處失火，他和領航員盡力救火的同時也宣告了比賽結束。第四賽段遭遇離合器故障的標致車手德普雷在賽段64公里處賽車再度出現問題耽誤了近一個半小時。卡塔爾紅牛車隊的阿提亞于當地時間上午12點14發車開始比賽，盡管首個抵達終點，但當天的賽段冠軍卻歸屬MINI車隊的俄羅斯車手瓦斯列夫。

明天，車手們將迎來本屆比賽第六賽段的爭奪，從安托法加斯塔沿著太平洋沿岸一直抵達海濱城市伊基克，摩托車組特殊賽段319公里，行駛路段369公里，汽車組特殊賽段255公里，行駛路段392公里。這一賽段沙漠路段將再度考驗車手們。由于今年年初伊基克發生地震，因此比賽結束后將會抵達市區做一個比賽半程完賽慶祝儀式。