號稱戰神的GT-R在紙面數據上看確實強大，不少人會有疑問，這么低的價錢就可以買到直線加速超過法拉利458Italia等超跑的“神車”，為什么還會有人去花那些冤枉錢呢?是不是光是追求一個牌子或者純粹是愛慕虛榮呢?中國有句古話叫“泰山不是壘的”，所謂的“為山九仞功虧一簣”，一些很小的細節就能決定一樣事物是登峰造極還是功虧一簣。這句話就印證在了GT-R身上。

先不說GT-R那疲軟的剎車片，變速箱出問題就夠讓人頭疼的了。有車主在論壇投訴GT-R，內容如下：“我在福州委托朋友到天津買一臺美國規格的日產GTR跑車，車剛跑500英里左右就出現變速箱問題(該車有6擋1、3、5擋可以進去2、4、6擋進不了)，問題剛發生時我跑到當地日產4S店，通過專賣店電腦清除故障后就能正常行駛，之后行駛到650英里左右又出現類似問題，還是在4S店清除故障后能正常行駛，現在車已經行駛到968英里又出現該問題，再去4S店已不能處理該問題，技師判斷是變速箱質量問題，并建議我到購車單位索賠。之后我找日產中國反映該問題，日產中國給我的回復是該車是美規車不能做保修，要找美國日產索賠，我又通過美國朋友找美國日產，得到回復是該車離境超過60天就不能正常保修，后面我又找到日本日產公司，得到回復是要找美國日產解決該問題。請問作為消費者我購買這款車，不管是中規車還是美規車終究是日本廠家生產出來的，只要是質量問題為什么不能享受正常的質量保修?試問如果是中規的GTR賣到美國發現質量問題能不能得到索賠，我覺得答案是肯定的。據我了解德系車都實行全球聯保，憑什么日產公司在中國采取雙重標準。”

我們非常能夠理解車主的憤怒和焦慮心態，更是對一些雙重標準義憤填膺。但就目前我們得到的消息，這個問題還沒有從根上得到解決，在表示遺憾之余，希望日產方面能夠做出正面回應，讓戰神不至于老是讓人覺得一瘸一拐。