之前在英國時有一次去巴斯旅游，順便去了巨石陣（巨坑，強烈建議大家別去，就幾塊破石頭）。在富人區閑逛時，見到了已經停產的傳說中的寶馬八系，流暢修長的車身，雙門版實車真是太漂亮了！

跳燈設計，86那個年代的特色，包括很多保時捷和法拉利車型都是這個設計。

4出排氣，840D應該是柴油版本。

因為車是鎖著的，從網上找了一些內飾圖片給大家看看。

網上找了一下寶馬8系的一些資料，供大家參考。

被人遺忘的寶馬8系

寶馬8系歷史：1989年寶馬公司就在法蘭克福車展上第一次展出了寶馬8系2+2跑車，車身編號為E31。盡管人們都知道8系的推出是為了接替6系的衣缽，但作為寶馬旗艦級跑車的8系在市場定位方面和6系卻有所不同，其主要目標是當時超級豪華跑車這塊肥肉。事實上，8系的最初研發可以追溯到1984年，在其研發的短短五年時間里，寶馬公司總共花費了十億德國馬克。由于率先使用了Auto CAD軟件及風洞試驗來參與設計，使得8系的風阻系數僅為0.29，大大低于以性能著稱的635CSi的0.39。

最初發布的850i搭載了當時寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發動機，配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達到250km/h。由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側氣囊等諸多豪華裝置，使得850i在售價方面甚至比寶馬的頂級產品750iL還要高。

1993年，新款的850Ci取代了850i，同時發布的還有使用了740iL的286馬力4.0升V8發動機840Ci和搭載380馬力5.6升V12發動機的850CSi兩種型號車型，其中850CSi更是使用了運動型懸掛和17英寸輪轂，并且降低了車身高度。

1994年寶馬公司又把850Ci的排氣量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22馬力。

1996年，840Ci更換了一個全新的4.4升的V8發動機，盡管排量有所增加，但輸出功率卻保持不變。

1999年，由于在其生產的十年時間里只有30609輛的銷售量，寶馬公司不得不對8系宣布停產。

型號： 840ci 850i 850ci 850csi

另外巴斯是英國的著名的一個地區，很多富人都在這里居住，確實環境一流。付幾張圖片給大家看看。

這輛寶馬就是停在上面那些房子的門口。這種高檔的別墅區，環境真是一流。