有什么本質(zhì)上的享樂(lè)有關(guān)可轉(zhuǎn)換。它們?cè)谠S多氣候條件下不切實(shí)際，通常太小，不能舒適地容納后排乘客，而且通常比轎跑車或轎車的兄弟姐妹昂貴。盡管如此，從抓小偷到塞爾瑪和路易絲，他們還是抓住了集體的想象力，作為那些逃避當(dāng)局并有時(shí)間去做的人的選擇。奔馳苯可能沒(méi)有想象的新E級(jí)敞篷車的司機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)自己在林。但切頂離徹底尊敬的E級(jí)轎跑車，它肯定是希望激發(fā)安詳?shù)奈⑿Γǜ窭姿箘P利）和快樂(lè)（塞爾瑪和路易絲），就只能來(lái)自于你的頭發(fā)感覺(jué)風(fēng)。

有從C級(jí)–密集建筑搬到一個(gè)E級(jí)轎車共享兩門電子類，新E敞篷車是5英寸長(zhǎng)，2.9英寸寬比以前的模式，創(chuàng)造更多的乘客空間。增加的最重要的結(jié)果是一個(gè)真正可用的后座。四的平均大小的成年人可以在快樂(lè)的droptop E400并存，提供屋頂是開放的，旅行是一個(gè)合理的長(zhǎng)度。這兩個(gè)后座甚至可以加熱坐墊，豪華的四門轎車不提供。

這個(gè)新成員的E-Class系列的股票它的大部分內(nèi)臟的新E級(jí)轎跑車，包括329馬力和354磅英尺的扭矩的雙渦輪增壓V6。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)與苯的熟悉的九速自動(dòng)，在跑車，可與后方或4Matic全輪驅(qū)動(dòng)。雙渦輪增壓V6具有完全一樣的權(quán)力，這需要相當(dāng)大的droptop略顯。一個(gè)更強(qiáng)大的選擇說(shuō)，AMG的變異會(huì)受到歡迎，但目前沒(méi)有提供；6 E400是唯一可用的敞篷車模型。

因?yàn)樗牵嗱?qū)動(dòng)E400 4matic轉(zhuǎn)換我們開車飄容易通過(guò)的城市，在山頂，和過(guò)去的右車道的落后者。它甚至召開鎮(zhèn)靜通過(guò)緊密彎曲的山路，但更多的是在快速清掃家比緊發(fā)夾。轉(zhuǎn)向是準(zhǔn)確的，但很少提供反饋的道路，雖然這輛汽車的買主可能不會(huì)介意。九速偶爾蹣跚著通過(guò)降低齒輪加速時(shí)從城市交通緩慢，但這是無(wú)可指責(zé)的。

發(fā)現(xiàn)相同的螺旋彈簧懸架和自適應(yīng)阻尼器在E400 Coupe是活的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。生態(tài)，體育，運(yùn)動(dòng)+，和個(gè)別模式允許司機(jī)控制騎平穩(wěn)性，傳輸編程和油門響應(yīng)的措施。我們駕駛的車輛配備了可選的空氣彈簧懸架，這也增加了舒適的設(shè)置。

舒適的模式是完美的周圍城鎮(zhèn)，其歡迎送貨氣墊船一樣孤立的道路。E級(jí)標(biāo)配18英寸的車輪，而19英寸可選。無(wú)論哪種方式，乘坐是絲般光滑。如果前方的道路是曲折的，運(yùn)動(dòng)模式增加了一種控制措施來(lái)限制身體的運(yùn)動(dòng)。更積極的司機(jī)可能會(huì)喜歡運(yùn)動(dòng)+，但我們發(fā)現(xiàn)它增加了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，急劇轉(zhuǎn)移，和敏感的油門反應(yīng)完全不在這里。

與E級(jí)轎車的許多相似之處不防止敞篷車的感覺(jué)，自己的動(dòng)物。有一個(gè)訣竅擋風(fēng)玻璃頭，稱為氣帽，從其中一個(gè)導(dǎo)風(fēng)板起到降低抖振。梅賽德斯已經(jīng)加強(qiáng)了前端和地板，以防止身體的彎曲，其聲學(xué)工程師贏得了他們的多層權(quán)力折疊織物頂部；與頂部的船艙感覺(jué)像一個(gè)繭。然后是奔馳苯的轉(zhuǎn)換技術(shù)皇冠上的明珠：AIRSCARF。愉快地回到菜單上由于專利訴訟在短暫的缺席，它把溫暖的空氣通過(guò)在前座頭枕的通風(fēng)口，讓那些在寒冷氣候下的擴(kuò)展轉(zhuǎn)換季節(jié)到秋天。然而，在我們90度下午的駕車活動(dòng)中，我們想知道為什么梅賽德斯還沒(méi)有通過(guò)這些通風(fēng)口排出涼爽的空氣。