一、

常看評測類節(jié)目雜志網(wǎng)站的話，您會發(fā)現(xiàn)法拉利是一個(gè)詭異的存在，往往在各個(gè)分項(xiàng)評測中都不占優(yōu)，賬面數(shù)據(jù)啦、直線加速能力啦、制動距離啦、繞樁時(shí)間啦、甚至重量科技都未必能讓人眼前一亮。但是卻能成為無數(shù)測評人、性能狂熱者、極致機(jī)械藝術(shù)追求者心中的最愛，這是如何做到的呢？

說的玄幻一點(diǎn)，車是由無數(shù)零件組成的，上賽道的表現(xiàn)絕不是簡單的由極限速度、加速度和轉(zhuǎn)向能力相加，正像一位媒體人對法拉利的評價(jià)“power is nothing without control”，能被控制的動力才是實(shí)力的表現(xiàn)。

當(dāng)然了，其實(shí)說的直白一點(diǎn)，法拉利雖然在各個(gè)單項(xiàng)中不占優(yōu)，但是在所有評測中都能名列前茅，就像小布在《布加迪威龍為什么值2500萬》中提到的，很多時(shí)候，諸如更快的速度和更短的制動距離等，很多性能之間是矛盾的，能夠在諸多性能中找到平衡，提供綜合素質(zhì)最強(qiáng)的車型，這就是法拉利能有今天車壇地位的原因！

“法拉利和蘭博基尼誰比較厲害？”這確實(shí)是一個(gè)比較棘手的問題，先不說這個(gè)問題的嚴(yán)謹(jǐn)與否，蘭博基尼和法拉利作為意大利的兩皇跑車都處于跑車領(lǐng)域的頂端，它們是無數(shù)人夢寐以求的DreamCar。為了讓更多人了解現(xiàn)在法拉利和蘭博基尼的關(guān)系，請讓我用簡略的描述帶你感受兩皇跑車的魅力。有這樣一個(gè)說法，蘭博基尼的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼買了一輛法拉利，

FF VS Aventador

身邊喜歡跑車的人都喜歡問我這樣一個(gè)問題：“法拉利和蘭博基尼誰比較厲害？”這確實(shí)是一個(gè)比較棘手的問題，先不說這個(gè)問題的嚴(yán)謹(jǐn)與否，蘭博基尼和法拉利作為意大利的兩皇跑車都處于跑車領(lǐng)域的頂端，它們是無數(shù)人夢寐以求的Dream Car。為了讓更多人了解現(xiàn)在法拉利和蘭博基尼的關(guān)系，請讓我用簡略的描述帶你感受兩皇跑車的魅力。

有這樣一個(gè)說法，蘭博基尼的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼買了一輛法拉利，由于總是有一些小問題，作為拖拉機(jī)大王的蘭博基尼找到了恩佐法拉利，對他說明了自己的來意。恩佐非但沒有解決這個(gè)問題還語氣嚴(yán)重的對蘭博基尼說：你應(yīng)該去做你的拖拉機(jī)，不需要來對我的跑車來評頭論足。這樣的話可是激怒了蘭博基尼，他下決心生產(chǎn)屬于自己的跑車，讓恩佐見識自己的能力。就這樣，費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼生產(chǎn)出了自己的跑車，造就了意大利的馬牛之爭。這個(gè)說法不一是真實(shí)的，但是兩大跑車廠家的競爭確實(shí)存在了幾十年，并且現(xiàn)在還在繼續(xù)競爭著。我們就來看一看這兩大品牌到底誰更勝一籌，選中的是兩品牌的最新款在售量產(chǎn)旗艦車，蘭博基尼Aventador和法拉利FF。

三、完全沒有可比性，自從被奧迪這種垃圾品牌收購，蘭博基尼基本就廢了。把入門車型價(jià)格拉低到兩百萬，不論是外觀，駕駛感都慢慢失去了蘭博基尼的風(fēng)格，只為把它慢慢變成一個(gè)中庸的賺錢品牌。蘭博基尼基本沒有獲得什么大賽事獎項(xiàng)，因此一直被外媒稱為最適合上時(shí)尚雜志的超跑品牌，直到Huracan Performante在紐北創(chuàng)記錄，但自從圈速被公布外界懷疑造價(jià)的聲音不斷，而法拉利根本不需要靠紐北圈速證明自己，而只是將其作為一種測試，從來不公布任何車型的圈速。且蘭博基尼的可以被稱為經(jīng)典車型的只有康塔什，法拉利比比皆是。