為了吸引眾多潛在的國內年輕富人們，如今的豪華品牌都在努力推出價格門檻更低廉的入門車型，比如說寶馬不惜自毀招牌，推出前置前驅的1系和X1來拉低價格門檻，而奧迪更是用國產A3把價格拖到了20萬以下，雖然奔馳至今還沒有動手，但是推出國產版的A級三廂也是板上釘釘的事情了。不過，在迪哥看來，很多買豪華品牌入門車的小年輕們，他們所追求的，更多是品牌本身帶來的附加光環，以及獨特的體驗，以在公路上吸引普通人的眼光。所以有一些小眾車型，絕對是更適合他們的。

比如今天給大家介紹的這款奔馳CLA，就是一款入門價格不超25萬，既有性價比又拉風的轎跑。而且它還是如今廣汽設計總監張帆還在奔馳任職時候的得意作品，所以說它漂亮的顏值背后，還有著中國人的審美和智慧。下面我們一起來看看。

這款CLA不但有著讓人流連忘返的圓滑輪廓，細節的設計更是精雕細琢，車頭的水箱格柵內部帶有星光一般的圖案，而且立體感十足。兩側大燈就像是張開的鳳眼一般，配合下方橫貫左右的散熱口，真的是帥呆了。

前后排都是拉風至極的無框車門，這才是這款四門轎跑車的主打魅力所在。

車身尺寸上，雖然只有4.67m，但是只有1.42米的高度，以及圓滑流暢的的大弧度溜背，讓這款車的運動風范暴露無遺。

夸張的弧線在車尾急劇下沉，最后形成了一個非常獨特的“鴨尾”，還附帶一個上翹的小尾翼，不但韻味十足，而且也能獲得很出色的空氣動力學性能。

內飾設計就和普通的A級一模一樣了，最奪目的地方當然還是標志性的雙炮筒儀表盤、螺旋槳式的圓形陣列出風口、以及懸浮式中控屏，而橫貫左右的內飾板則有著不同材質選擇，其中鋼琴烤漆和啞光金屬飾最漂亮的。

奔馳標志性的懷檔和運動車型必備的金屬撥片換擋，兩種操作具備，要優雅、要運動都可以。

最大膽的地方就是前后排使用的都是一體化頭枕的桶形座椅，雖然這樣做格調比較搭，但是后排的舒適性就沒有保證了，而且圓弧型的車頂也極大地壓縮了后排乘客的頭部空間。顯然這款車只適合兩個人的小家庭或者單身青年。

動力方面，CLA有122馬力、156馬力的1.6T渦輪發動機，以及184馬力、204馬力的2.0T渦輪發動機可選，兩種機頭四種調校，基本滿足了年輕人的動力需求。這款車顯然不能用普通家用車的眼光去看待它，不過20多萬的價格就能買到無框的轎跑，還是奔馳品牌，這對于年輕群體來說顯然有著莫大的吸引力。寶馬1系、奧迪A3這一類國產低配豪車，顯然面對它都會有些遜色吧。