說起豪華SUV，主流產品就是保時捷卡宴、寶馬X5/X6，奧迪Q7、路虎攬勝、奔馳GLE/GLS。在超豪華領域，目前只有一個賓利添越。不過，就價格來說，奔馳有一款SUV可以跟添越比下，這就是奔馳最貴的SUV——G65 AMG，至于G63 6*6 AMG，價格雖然貴的很，原廠的都得700萬以上，巴博斯、曼蘇銳改裝版的上千萬，但在中國算是皮卡車型，在國內是要噴字貼反光條的，所以就不討論了，今天就來聊聊這個G65 AMG：

奔馳G65 AMG，老劉最喜歡的SUV，或許沒有之一。從1979年第一臺奔馳G級開始，這個方盒子一樣的車身外觀38年基本沒有變過，老劉第一次見到這個車就被它的外形深深吸引，非常有特色。曾經很多人說G級很丑，像老式吉普車，那是不懂欣賞。如今越來越多有品位的大佬開始懂這款車了，逼格越來越高了，價格也從當年優(yōu)惠幾十萬到如今加價幾十萬，真是三十年河東三十年河西啊。G65 AMG前杠跟中網與普通G級還是有點區(qū)別，相當于強化版，進氣面積更大，顯得更加粗狂，大燈為經典的圓形，下方是LED日行燈，轉向燈在是立在大燈上方，這也是G級的特色之一。

側面線條非常平直，硬派風味濃厚，車窗也是比較方正，后排采用了隱私玻璃。前擋玻璃垂直角非常大，加上坐姿很高，所以這款車視野是非常不錯的。排氣跟一般SUV也不一樣，被設計在側面，雙邊共四出，聲浪非常銷魂，像澎湃的開水聲；門把手是機械式的，關門時候的金屬撞擊聲如同子彈上膛，令人回味無窮。G級車身尺寸比較一般，4769*1855*1938 軸距2850，在中大型SUV里算是偏小的。

尾部跟一般G級沒啥差別，方方正正的黑盒子，不過左邊AMG，右邊G65的銘牌標志還是告訴后車這不是一臺普通的奔馳G。備胎為外掛式，越野味道更重。尾燈配置比較低，用的是鹵素燈泡，車底部有一個拖車鉤。后保險杠左右兩邊有兩個燈，一個是剎車燈，一個是后霧燈，車尾頂部有個攝像頭，是全景攝像頭的一部分，觀察車后情況。

五幅鋁合金輪轂，直徑為20寸，輪胎規(guī)格為275/50 R20,品牌為優(yōu)科豪馬ADVAN ST系列，帶胎壓監(jiān)測。剎車配置的是對向六活塞卡鉗，直徑為390mm，剎車盤都做了打孔處理，卡鉗顏色可選。

側面前翼子板上的V12 BITURBO的字樣說明這是奔馳最強者，比G63 AMG的V8多出4缸。如今是小排量渦輪增壓當道的年代，包括奔馳在內的豪華品牌大部分車型都是用6缸甚至4缸機，頂級車也多是8缸，12缸真是高處不勝寒了，目前奔馳搭載12缸發(fā)動機的車也沒幾款了。

雖然G65 AMG是走硬派越野風的，但內飾依舊延續(xù)了奔馳一如既往的豪華感。內飾色調基本為全黑，功能區(qū)布局工整對稱，材料用到了真皮、碳纖維、Alcantara、鋁合金、實木面板等。做工跟質感都是一流，不輸任何其他一款200萬以上的豪華SUV。G65 AMG的座椅用的是designo真皮，手工菱形縫線，有點像香奈兒的寶寶。四幅式真皮多功能方向盤尺寸剛好，帶有換擋撥片。

中控上方配置了一塊液晶大屏，不過不支持觸摸式操控，里面內寸容量有10G。帶有COMAND APS人機交互系統(tǒng)，通過按鍵或旋鈕操作。空調出風口中央有三個按鈕，這就是著名的“三把鎖”，用于鎖止前、中、后三個差速鎖，使用的時候要注意，要先將檔位掛到N擋，開啟低速模式后才能使用，如果是在市區(qū)正常道路就沒必要用上這些了。

雙炮筒式的儀表盤，清晰明了，左邊速度跟油料，右邊轉速跟水溫，中間方格區(qū)域顯示車輛信息。速度表盤極速標到了280km/h，實際應該跑不到，否則就太恐怖了，這么重的一臺SUV跑那么快。

AMG專屬檔把，頭部有AMG徽章，制動還是用的傳統(tǒng)手剎，變速箱用的是7G-TRONIC手自一體，帶有舒適、運動、手動三種模式。

后排空間比較一般，據體驗過G級的人反應，這個車的舒適性沒有想象中的那么好。但后排配置還是不錯的，從座椅到門板都是全真皮，頂棚是Alcantara面料，這個一般在跑車上才有的。后排三個座椅大小差不多，都配有頭枕，椅墊比較高。后排有四個出風口，除了前排扶手后的出風口外，主副駕底部也有兩個出風口給后排送風。

動力無疑是這臺G65 AMG最為耀眼的地方，6.0T雙渦輪增壓，V12發(fā)動機，最大功率612馬力，峰值扭矩1000牛米。印象中基本沒有量產SUV的扭矩達到1000NM，雖然百公里加速5秒3的成績稍遜于卡宴TS、但考慮到G級的車身方方正正，風阻大，質量更重，而且主要是偏向越野的，不是城市型SUV，有這個成績也非常牛X了。這臺G65 AMG的發(fā)動機罩都用了碳纖維材質，每臺發(fā)動機都是由奧地利格拉茨斯太爾工廠的技師手工組裝，上面都有技師的簽名。

G65 AMG跟卡宴、添越、攬勝都不一樣，車身結構為非承載式，這點跟陸巡是一樣的，越野的基因更濃。前后懸架均為整體橋非獨立懸架，結構簡單，可靠性強，不過舒適度差點。G65 AMG是一臺真正可以開出去越野的頂級豪華SUV，那三把鎖不是鬧著玩的。全時四驅的G65 AMG可以在只有一個輪子獲力的前提下脫困，可以同時鎖止前后軸差速器，中央差速器。

當然，這么牛X的SUV價格也不是一般人能承受。G65 AMG是站在巔峰的SUV，其實老劉覺得G63 AMG已經足夠好了，就性能來說G65只比G63提升了那么一點點，加速只快了0.1秒，兩者的越野性能也沒有太大差異，但價格卻高出150萬，這是什么概念？現在奔馳G全系都沒有優(yōu)惠，很多現車還要加價。G65 AMG這種更是如此，基本都要加點錢，因為現車很少，上面是平價購買G65 AMG的落地價格，不算任何選裝落地價456萬，如果算上加價基本奔著500萬去了，不比普通版的添越便宜多少了。