最近，南達(dá)科他州通過(guò)了限制低空無(wú)人機(jī)在私人領(lǐng)域飛行的規(guī)則，但消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)還是引起了飛行員的關(guān)注。

雖然FAA表示無(wú)人機(jī)發(fā)生近距離脫靶的事件并不時(shí)常發(fā)生，但是該事件的數(shù)量正呈上漲趨勢(shì)。就在幾天前，一組乘坐Sanford AirMed航班的醫(yī)療隊(duì)險(xiǎn)些與無(wú)人機(jī)發(fā)生近距離脫靶事件。

據(jù)AirMed安全主任Josh Weiland稱，一名飛行員、以及一名飛行護(hù)士和一名醫(yī)生共同乘坐一架載有病患的直升機(jī)，當(dāng)飛機(jī)飛行在蘇福爾斯中部上空700英尺時(shí)，直升機(jī)上的一名成員發(fā)現(xiàn)了一架無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在飛機(jī)下方五十英尺的地方。

Weiland表示，很明顯，當(dāng)時(shí)無(wú)人機(jī)的飛行高度已經(jīng)超過(guò)了FAA400英尺以下的高度要求。但是直升機(jī)不需要采取任何避險(xiǎn)措施，而是立即向蘇福爾斯的空中交通管制中心報(bào)告。

Weiland自己就是一個(gè)無(wú)人機(jī)飛行員，他認(rèn)為制定規(guī)則都是有原因的。Weiland說(shuō)：“我可以理解無(wú)人機(jī)的魅力和它所帶來(lái)的快感，但是這需要平衡，需要意識(shí)到如果飛到400英尺以上會(huì)發(fā)生什么事情。”

隨著無(wú)人機(jī)的流行，像7月9日那次“有驚無(wú)險(xiǎn)”的事件在全國(guó)范圍內(nèi)屢見(jiàn)不鮮，但類似的事件在南達(dá)科他州還是很罕見(jiàn)的。南達(dá)科他州另外一個(gè)目擊無(wú)人機(jī)的事件是發(fā)生在2015年3月份，當(dāng)時(shí)一名特納縣的居民向蘇福爾斯報(bào)告有一架無(wú)人機(jī)在483號(hào)馬路和286號(hào)大街附近出現(xiàn)。而關(guān)于特納縣的報(bào)道，根據(jù)很多目擊者的陳述，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有飛機(jī)在附近，也沒(méi)有任何飛行員上報(bào)過(guò)近距離脫靶事件。

據(jù)跟蹤網(wǎng)站報(bào)道，F(xiàn)AA所獲得的關(guān)于目擊無(wú)人機(jī)的報(bào)告顯著增加，每月飆升至100多個(gè)。

但是Marv Skie機(jī)場(chǎng)的經(jīng)理Dick Hall表示，每個(gè)月為幾百架私人飛機(jī)提供飛行和降落平臺(tái)的Marv Skie機(jī)場(chǎng)尚未發(fā)出關(guān)于無(wú)人機(jī)入侵的報(bào)告。

一些運(yùn)營(yíng)商認(rèn)為FAA的數(shù)據(jù)應(yīng)該更低。一個(gè)名為“模型航空研究院”的組織研究了2014年至2015年八月間的數(shù)據(jù)，實(shí)際上只發(fā)生了27次無(wú)人機(jī)近距離脫靶事件。

Weiland說(shuō)：“作為一個(gè)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商，我知道將來(lái)會(huì)有更多的運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買(mǎi)這些產(chǎn)品。而飛行員和乘客、病人的安全更重要，無(wú)人機(jī)的飛行高度應(yīng)該保持更低。”

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