鄧海建中國網時事評論員

7月16日，北京首都機場發生“乘客逃票登機”事件。7月18日下午，記者聯系到同一航班HO1252的乘客宋先生，對方表示，中午時分收到吉祥航空方面電話，表示由于計劃性延誤，將對航班上所有受影響乘客賠償200元。（7月18日澎湃新聞）

4歲女童未購票，竟然能順利登機。這事兒弄得全機乘客重新安檢，原定6：55起飛的飛機被延誤到11：59才重新起飛。眼下的結果有兩個：一是航空公態度很謙抑。飛行延誤，現金補償。二是民航局回應稱“不構成違法犯罪”，原因是旅客均是首次乘坐飛機，誤以為1.2米以下兒童不用購買機票，無故意逃票行為。

民航局的無罪推定也好，承運方的及時補償也罷，都算是航班延誤事件中可圈可點的范例。不過，有個疑問仍叫人如鯁在喉：相關部門越是板上釘釘地認定乘客“非主觀故意”，那么，是不是越證明安檢等機場環節存在“主觀故意”的錯漏與過失？有兩點是肯定的：第一，在孩子從候機大廳到飛機上的這一系列流程中，監控錄像完全可以看出究竟有無“掩護”與“惡意”。無須家長辯白，看看整個登機過程中孩子在哪里，真相自然就水落石出。第二，吉祥航空或民航局不是問題的關鍵，關鍵是在這起事件中，機場看似嚴絲合縫的公共安全何以如此不堪一擊？

不妨做個假設：若非機組人員較真地核實人數，那么，這起“兒童逃機票”事件恐怕也就成了民間軼事了。再順著這個邏輯做個大膽假設：如果違法犯罪分子敏銳嗅到這個堂而皇之的漏洞，航空安全還真是銅墻鐵壁一塊嗎？一句話，安全才是“兒童逃機票”事件的核心關切。

來自民航局的數據顯示：今年1至5月份，中國民航全行業共完成運輸總周轉量430.4億噸公里，同比增長13.3%；完成旅客運輸量2.2億人次，同比增長13.4%。中國民航在實現運輸航空安全飛行81個月記錄同時，保持加速發展態勢。航班多了，乘客多了，保安與維穩形勢更是利劍高懸。而從國際航空管理的趨勢來看，嚴控機場安檢程序是重中之重。此前，美國國土安全部部長約翰·凱利甚至透露，出于安全考慮，今后美國可能會要求“進出美國的國際航班上禁止攜帶筆記本電腦”。于此國際國內背景之下，4歲女童未購票竟一路“過關闖將”直上飛機，相關環節與程序上的反思叫人如芒在背。

無論是主觀故意，抑或是不知不罪，安全考量才是“兒童逃機票”事件的本質議題。起碼眼下而言，機場方面需要給出靠譜的情況說明：一個活蹦亂跳的小女孩，為何沒有機票也能直接登上了飛機——機票查驗程序、安檢部門、登機口……對不該免票的孩子忽略不計了嗎？

嚴查安檢疏漏，這才是“兒童逃機票”事件的真問題。