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在2017國(guó)際泳聯(lián)世錦賽上，“嘴炮型選手”霍頓依然在比賽前諷刺孫楊為藥檢呈陽(yáng)性的運(yùn)動(dòng)員。然而，這一次孫楊并沒(méi)有做任何辯解，而是以2秒多的成績(jī)領(lǐng)先回復(fù)給霍頓。確實(shí)，在生活中我們總會(huì)遇到諸多質(zhì)疑和猜忌，但與其用過(guò)多的時(shí)間去辯駁，倒不如做好自己用實(shí)力回以顏色。

長(zhǎng)城WEY定位豪華SUV品牌，魏建軍賭上自己的姓氏，只許成功同時(shí)更經(jīng)不得起失敗。這本身是一件值得國(guó)人為之喜悅的事件，但伴隨在其左右的質(zhì)疑聲卻從未停止過(guò)。“安全是一切豪華的前提”，這句話是各個(gè)車企及消費(fèi)者都能理解的，但如何做到極致，如何去證明它的品質(zhì)成了質(zhì)疑聲撲面而來(lái)的根本所在。

2017年7月21日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心實(shí)車碰撞試驗(yàn)室，WEY選擇了簡(jiǎn)單粗暴的方法：以美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行首次公開(kāi)小重疊碰撞測(cè)試為其正身。

最嚴(yán)苛碰撞測(cè)試，WEY的表現(xiàn)如何？

眾所周知，小重疊碰撞測(cè)試被認(rèn)為是全球汽車正面碰撞試驗(yàn)中對(duì)車輛安全性要求最嚴(yán)苛的測(cè)試。它難在當(dāng)測(cè)試車以40英里/小時(shí)(64公里/小時(shí))的速度撞向固定的剛性壁障，其重疊面積只相當(dāng)于車身寬度的25%（NCAP正面碰撞測(cè)試用的是40%的重疊面積），此時(shí)對(duì)駕駛員前方部位受到的沖擊力加大，對(duì)車輛的安全性考驗(yàn)更為嚴(yán)格。

小重疊碰撞評(píng)價(jià)由車體結(jié)構(gòu)、假人傷害、約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)三部分組成，評(píng)價(jià)等級(jí)由高到低為G（Good）、 A（Acceptable）、M（Marginal）、 P（Poor）四個(gè)級(jí)別。

而從碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)看到，VV7在經(jīng)過(guò)小重疊碰撞后，車體結(jié)構(gòu)部分，車門(mén)、A柱門(mén)檻等位置變形很小，前門(mén)門(mén)框、轉(zhuǎn)向管柱及儀表板試驗(yàn)后狀態(tài)穩(wěn)定，乘員艙完整性極好，乘員生存空間得到有效保證。約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)，VV7車型安全氣囊起爆正常，頭部受到氣囊良好保護(hù)，未發(fā)生與其他硬物接觸；側(cè)氣簾起爆正常，對(duì)頭部進(jìn)行了有效支撐，未偏出車窗平面。假人傷害評(píng)價(jià)，假人頭部、頸部、胸部、大腿、小腿及腳部傷害均達(dá)到Good水平，并遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)要求。

奔馳奧迪不及格的測(cè)試，WEY何來(lái)自信挑戰(zhàn)？

小重疊碰撞是交通事故發(fā)生率和死傷率最高的，所以這個(gè)碰撞測(cè)試就具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。但在2012年引入測(cè)試至今，能獲得測(cè)試“Good”評(píng)級(jí)的車型并不多見(jiàn)。甚至是一向以德系豪華自居的奔馳、奧迪也都曾在這項(xiàng)測(cè)試中“撲街”未能及格，而WEY VV7卻何來(lái)的自信進(jìn)行公開(kāi)碰撞測(cè)試挑戰(zhàn)？

WEY品牌CEO嚴(yán)思先生提到，WEY著眼點(diǎn)不只是中國(guó)市場(chǎng)而是放眼全球，希望在國(guó)際市場(chǎng)打造最具品牌價(jià)值的豪華SUV。WEY作為中國(guó)豪華SUV的開(kāi)創(chuàng)者，對(duì)標(biāo)沃爾沃，自創(chuàng)建之日起就將安全視為品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以WEY品牌旗下車型在車身安全上都下足了功夫。

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）和半自動(dòng)泊車測(cè)試

果不其然，歷經(jīng)四年時(shí)間經(jīng)由中國(guó)首個(gè)專注于SUV制造的國(guó)際化生產(chǎn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)之手的VV7，其采用國(guó)際領(lǐng)先制造標(biāo)準(zhǔn)，全車標(biāo)配超越傳統(tǒng)豪華SUV級(jí)別的安全配置。除了超車身占比75%的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用、歐系車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、全系標(biāo)準(zhǔn)6安全氣囊和預(yù)緊限力安全帶（國(guó)際公司AUTOLIV）；VV7還圍繞3DP安全設(shè)計(jì)理念，從乘員到行人以及車輛進(jìn)行三方面安全設(shè)計(jì)，包含車身結(jié)構(gòu)和直接安全、智能安全主動(dòng)系統(tǒng)和被動(dòng)間接安全系統(tǒng)。同時(shí)，長(zhǎng)城已形成了從汽車安全部件、系統(tǒng)、到整車的一整套較齊全的試驗(yàn)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證體系，現(xiàn)有的安全試驗(yàn)室試驗(yàn)室可滿足中國(guó)、歐盟及部分美國(guó)市場(chǎng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)及NCAP要求。

不難看出，隨著中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車品牌也逐漸地從走量轉(zhuǎn)向了走質(zhì)的道路上，并以此來(lái)改變消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車品牌低廉的陳舊印象。雖然美規(guī)小重疊碰撞測(cè)試對(duì)車輛安全性要求很高，但在碰撞測(cè)試中，VV7仍以高分獲得最優(yōu)級(jí)別“Good”評(píng)級(jí)。這不僅印證了WEY品牌在打造豪華安全SUV方面的實(shí)力，也展示了中國(guó)品牌在汽車安全方面已經(jīng)達(dá)到世界一流的水平，也為中國(guó)品牌走向世界、躋身一流品牌樹(shù)立了信心。

文/花心蘿卜