記得有次記者座談會，那時候吉利剛剛收購Volvo不久，老大李書福告訴我們，他帶著瑞典VOLVO總部的高官和主設計師，遍走杭州、三亞、上海等地的5星級酒店，讓這些外方領導看酒店大堂，如何氣派如何宏偉，領略什么是中國人喜歡的“大氣”、“豪華”、“有面子”，據說，瑞典人參觀之后頗有領會，一直有了后來顛覆性的XC90，S90L等，果然跟之前的瑞典制造大相徑庭。

關于什么是大氣豪華有面子，于我的感覺是，霸氣寬敞的XC90和S90，似乎還是不能完全表達瑞典設計師們超凡的領悟能力，為了證明他們深悟此道，并掌握了核心思想，設計師們又在內廂做起了文章，把傳統豪華車的四座位，去掉駕駛座，干脆變成三座位，于是右后乘客可以獨擁右側車廂，感覺跟A380的公務艙一樣，或躺或坐都不是問題，而且舒適度更高。

按計劃，這部由大慶工廠生產的S90 T8 長軸距三座榮譽版，將在2個月后上市，那也意味著這部車將是Volvo旗下最為豪華的車型。其實早在上海車展，S90 T8 長軸距三座榮譽版的代言人彭于晏就已經坐在這個座位上刷過一次屏，只不過那時候Volvo的三座設計是以概念形式展出，誰都沒想到，Volvo速度竟然如此快，真的就把三座版行政車給量產了。

從Volvo發布的信息看，三座版與普通四座版在內飾設計方面基本相同，比如都使用全尺寸中控大屏、水晶頭換擋把、木質裝飾面板、中央縱梁貫穿前后等。最大的不同，就是拿掉了副駕駛座椅，增加一臺后排專屬的液晶顯示器，還提供可折疊的小桌板、伸縮腳蹬、梳妝臺、兒童座椅等，可根據車主需求自行定制，可以家用也可以移動辦公，但無論哪種情況，都有種“頭等艙”的豪華感受。

就連動力系統，也很地道地投合中國消費者喜好，沒有使用大排量發動機，而是采用2.0T雙增壓發動機（渦輪增加+機械增壓）+電動機的混合動力組合，其綜合最大功率為413馬力，峰值扭矩為400N·m，據稱調教也是一種優雅豪氣風格，如果要來狠的S90L T8也毫不怯場，匹配愛信8速手自一體變速箱的它，0-100km/h加速時間僅為5.3秒， 著實相當快。

如果用作商務接待車，我想豐田埃爾法或者奔馳V-Class座椅寬敞度也不低，買S90L 三座版的理由可不多；剩下可能就是照片中所描述的，目標對象是那些高收入家庭，平時喜歡自己開車，家里人也不多或者車不少，但其實在這個限號又限牌的環境下，PK掉奔馳S寶馬7系等，買一部三座位大車恐怕真的需要個性和勇氣，中國人的確喜歡大氣豪華，但中國人更喜歡實用，問題是這部3座車真的實用嗎？不如各位來說說看法。

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