長期處于低價的品牌運營讓它們無法通過提升產品來提升人們重新對品牌的認識，因此再創建一個豪華品牌來應對就成為了國產品牌不二的選擇 ，由此我們看到了國產豪華品牌的誕生。借此機會，很多人感到，國產汽車總于揚眉吐氣了：中國也能生產豪華高端品牌車了!"這也預示著國產車終于要崛起了，現在拿10來萬買個豪華車將照進現實。

那么WEY、領克、蔚來、寶沃這些國產豪華品牌也成立了不短時間了，今天我們就來看看這些國產豪華如今都過得怎么樣了呢？

WEY魏

成立時間：2016年

大咖點評：說到國產豪華車品牌，必須先提及“魏家軍”的WEY，說起WEY這個品牌，還真的跟大咖我有點故事滴，就是在車展的時候，大咖本來要去林肯展臺的，但半路偶遇“WEY”，當時真的被TA的logo給騙了，差點以為是林肯，真的是太尷尬了！但后來看到宣傳語寫著：“中國豪華SUV開創者”，恍然大悟呀！

扯遠了，但話說回來，萬眾矚目的WEY混得如何呢？作為WEY旗下的第一款SUV VV7，上市以來的5、6月，平均銷量大概就是2500臺左右，這對于被長城“寄予厚望”的TA來說，表現真的是很不如人意。加上被爆“油耗造假”一事弄得沸沸揚揚，對于銷量多多少少有點影響，看來這“高端之路”不太好走。在這樣的情況下，VV7也必須給予還擊，隨即就進行了國內最為嚴格的“小重疊碰撞測試”，碰撞成績也是比較優秀，也算是挽回了一些人心。接下來，WEY旗下的第二款SUV VV5在8月份也要來了，當WEY的陣容不再是單兵作戰，市場表現會不會好些呢？

領克

成立時間：2017年4月16日

大咖點評：相比大咖把WEY的logo看成是林肯的尷尬一事來說，領克的處境則更加尷尬，為什么呢？因“LYNK & CO”的商標跟林肯的商標過于接近，林肯已經把領克給告了，但是領克官方還沒給出回復，都是高端品牌了，商標就好好端詳，不要讓別人看笑話啦！

而領克本來就是沖著WEY來的，但起步較WEY比較晚，但領克旗下的第一款車子領克01將在年底要來和我們見面啦！就目前來說，領克01的配置已經公布于世了，所以所有人的目光就對準了領克01的價格了。不少網友表示：看了領克01的逆天配置，嚇得我趕緊看了看存款，估計要買不起了！豪華品牌的技術和配置，還要啥合資車？關于價格，網上流傳有多個版本，到底是11萬起步，還是13萬，或者是15萬？也有網友根據配置信息猜測主力車型應該在20萬左右。綜合來看，也是一個萬眾矚目的焦點車型...

蔚來

成立時間：2014年11月

大咖點評：別人說特斯拉的Model X P100D已經很狂暴了，但是現在有一個新的家伙更加狂暴，那就是大咖前幾天剛試乘完的蔚來NIO EP9，在今年早些時候，EP9以6分45秒90的成績打破紐北電動車記錄，大家可以想象TA究竟有多么的快，所以溫馨的蔚來工作人員也給大咖準備了嘔吐袋，至于用沒用，你們猜？

蔚來何許人也？是一家從事高性能智能電動汽車研發的公司，由頂尖互聯網企業和企業家投資數億美金所創建，包括領先的互聯網企業騰訊創始人馬化騰、易車創始人李斌、汽車之家，創始人李想、京東創始人劉強東發起創立的。這款目前只有6臺且售價148萬美金的EP9是跟我們沒有關系了，但是下半年會有一款車長超過5米的七座電動SUV ES8將和我們見面，炸裂的動力就不提及了，最大的亮點就是“可換電池”了，沒想到汽車電池還有這樣的操作，這簡直是汽車界的老式“諾基亞”呀！

寶沃

復興時間：2015年

大咖點評：“在德國還有51.8%的人認識這個汽車品牌，全球15個國家擁有它的俱樂部，現世收藏1004輛珍品老爺車。”TA是誰？TA就是僅比寶馬晚三年誕生、消失半個多世紀的豪華車品牌——寶沃汽車。寶沃在攤上“大款”北汽福田后，“起死回生“速度之快令人嘆為觀止。起死回生的寶沃手腳真的很利落，2015年宣布歸來，2016年就把旗下首先車型BX7亮相于世人面前，月均銷量也有3000多臺。而且旗下第二款車型BX5也馬上就要來了。

此外，寶沃最受爭議的是“寶沃對福田絕口不提，而是在一刻不停的講述其德國血統的故事”。50多年后在中國“重生”的寶沃，講真談不上有什么“德國血統”，其定位的“德國豪華品牌”以及坊間流傳的所謂“BBBA”，不過是個噱頭罷了。這樣的營銷方式確實有待商榷，因為當越來越多的消費者清醒過來，寶沃的“德國故事”似乎變得很難繼續講下去。但話說回來，寶沃的BX7的自身產品力還是不錯的，加上是“國產豪華品牌”，我們還是要多加支持的。