對(duì)比亞迪不是很熟知的老百姓可能對(duì)他會(huì)有些偏見，他沒(méi)有吉利四處合并的風(fēng)光，也沒(méi)有傳祺一鳴驚人的璀璨。但如果你稍有了解，就會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪其實(shí)是一個(gè)很有遠(yuǎn)見和戰(zhàn)略的公司。

比亞迪在去年先后挖來(lái)了奔馳的底盤調(diào)教大師和奧迪的設(shè)計(jì)師，于是在外貌和核心技術(shù)方面都有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。

奔馳底盤大師漢斯

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福，不惜花費(fèi)重金再三邀請(qǐng)漢斯加入比亞迪，而漢斯的表現(xiàn)也并沒(méi)有讓大家失望。

自從他加入比亞迪后,先后主導(dǎo)對(duì)唐、宋車型的底盤研發(fā)，并指導(dǎo)相關(guān)新能源車型的底盤調(diào)校工作。

他說(shuō)：“1980年代，奧迪用了10-15年時(shí)間，從一個(gè)中檔品牌變成一個(gè)大家認(rèn)同的高檔品牌，我希望用5年時(shí)間，讓比亞迪在底盤操控性能方面達(dá)到德系豪華車的水平。”

底盤操作影響著一輛車的性格 ，調(diào)校過(guò)硬操控會(huì)好，但舒適度會(huì)相對(duì)減弱；而調(diào)校過(guò)軟舒適度會(huì)好，而操控則會(huì)減弱。而尋求這兩個(gè)點(diǎn)的平衡并不是特別容易。而比亞迪還對(duì)外公開表示對(duì)標(biāo)奧迪，準(zhǔn)備進(jìn)軍豪華汽車。

奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ?/strong>

而在顏值方面，比亞迪也來(lái)了一場(chǎng)巨大的革命。比亞迪因長(zhǎng)期專注于技術(shù)而導(dǎo)致外形過(guò)爛，致使比亞迪銷量不如意。很多網(wǎng)友都說(shuō)“比亞迪離神車就差一個(gè)好設(shè)計(jì)師了。”于是比亞迪就挖來(lái)了奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ瘛?/p>

而在由艾格設(shè)計(jì)的比亞迪宋七坐版本時(shí)我們就看到了驚喜，前臉造型和流暢的線條非常犀利，變成了一款真正能走到消費(fèi)者心中的車子，老百姓都對(duì)此都贊不絕口。

有了兩個(gè)世界級(jí)的大師，比亞迪一定會(huì)給我們帶來(lái)不一樣的感受。你期待以后的比亞迪嗎？