在全球隨著汽車產業的飛速發展和汽車市場的日漸成熟，汽車行業日益更新。由于受到市場改變、技術的需求、成本規劃等因素影響，今年將有5款車末尾面臨著改款換代，面臨著停產而退出中國汽車市場，對于那些即將停產的車型來說，無論曾經有多么輝煌，退出歷史的舞臺也只能而成為過往，這也讓很多喜歡它們的消費者感到遺憾……

讓我們再回頭去品味它們曾經擁有輝煌的一頁，再看它們的真面目，下面就排排看那些可能成為以后的經典

第一豐田蘭德酷路澤

2016年長春豐越公司汽豐田東工廠正式關閉，隨著工廠的正式關閉，也意味著蘭德酷路澤在國內的生產上也畫上了句號，其實我們也不必遺憾，畢竟本身國產版的蘭德酷路澤在國內的銷量2016年僅為700輛的成績，銷量數據低于中東版本的蘭德酷路澤，不過未來國內仍有進口的蘭德酷路澤可供消費者選擇，現款蘭德酷路澤動力方面，全系提供4.0L/4.6L兩款發動機供消費者選擇。其中4.0LV6采用自然吸氣發動機，最大功率為275馬力，峰值扭矩為385牛米，與之匹配的是5擋手自一體變速箱；4.6LV8自然吸氣發動機的最大功率為310馬力，峰值扭矩為453牛米，與之搭配的是6擋，手動和自動擋一體變速箱。

第二Jeep自由客

作為Jeep旗下的緊湊型自由客SUV，2006年誕生，2011年引入國內至今，隨著車型的日趨老舊和較高的油耗等問題，在國內的銷量原來從近6000輛/年出現開始逐年下降了，而今天目前自由客已經正式停產（Jeep指南者也正式停產），后期公司將會把產能投入到新出代號為551的SUV車型當中，為2015年3月份改款的車型，外觀上依舊與舊款Jeep經典的硬派設計風格一樣，力量感十足。在動力方面全系有2.0L/2.4L兩款發動機以滿足客戶的需求，其中2.0L自然吸氣發動機的最大功率可達到156馬力，峰值扭矩為200牛米，而2.4L自然吸氣發動機的最大功率為170馬力，峰值扭矩為220牛米。全系車型與發動機搭配的都是6擋，手動、自動擋一體變速箱。

第三一汽豐田皇冠

根據新消息一汽豐田皇冠2.5L車型將在2017年停產，公司在未來主打新的2.0T車型，這也意味著V6自吸車型也將會退出國內市場。今天現款豐田皇冠為2015年換代的第14代車型，外觀相比歷代皇冠車給人的那種中庸的感覺，動力方面，代號為5GR－FE的2.5LV6自然吸氣發動機如果退出舞臺，未來公司全系將主打型號為8AR－FTS的2.0T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為235馬力，峰值扭矩為350牛米，與之搭配的是8擋，手動、自動擋一體變速箱。

第四寶馬（進口）Z4

作為一款豪華敞篷跑車寶馬Z4，它自2009年上市至今在消費者心中一直有著不錯的口碑，而今年8月份，工廠正式停產，Z4的停產意味著公司是為2017年即將發布入門級敞篷跑車Z5讓路。動力方面，全系有2.0T/3.0T兩款發動機滿足消費者選擇，不過這兩款發動機都有高、低功率之分。其中2.0T低功率版發動機有184馬力和270牛米的動力；2.0T高功率版發動機有245馬力和350牛米的動力；3.0T低功率版發動機擁有306馬力和400牛米的動力參數。3.0T高功率版發動機擁有340馬力和450牛米的動力參數，傳動部分2.0T發動機搭配的是8擋、手動、自動擋一體變速箱，與3.0T發動機搭配的是7擋雙離合變速箱。

第五一汽馬自達6

官方獲悉，一汽馬自達將會在2017年停產除CX-4和阿特茲以外的所有車型，這就意味著包括馬自達6、CX-7以及馬自達8在明年都會退出中國汽車市場。作為一部在國內銷售了近13年的經典車型很遺憾的退出舞臺，2003年馬自達6在國內剛國產上市時在國內給消費者心中的口碑一直不錯。動力方面，現款一汽馬自達6全系搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為147馬力，峰值扭矩為183牛米，與之搭配的是6擋手動/5擋手動、自動擋一體變速箱。