眾所周知，汽車市場(chǎng)是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常強(qiáng)的行業(yè)，不僅包括品牌競(jìng)爭(zhēng)，也包括各廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)，有時(shí)甚至還會(huì)發(fā)生惡性競(jìng)爭(zhēng)。而說(shuō)到汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，就不得不提議一下大名鼎鼎的“BB”品牌，它們就是寶馬(BMW)與奔馳(Benz)，作為死對(duì)頭的它們，下至十幾萬(wàn)級(jí)上至百萬(wàn)級(jí)，無(wú)不存在著競(jìng)爭(zhēng)車型，同時(shí)也流傳著“開(kāi)寶馬坐奔馳”的玩笑話。而今天侃弟要說(shuō)的則是它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)里最受歡迎的兩款行政級(jí)商務(wù)座駕——寶馬5系和奔馳E級(jí)。

去年，奔馳E級(jí)銷量取得了較大幅度的增長(zhǎng)，因?yàn)樗钕韧瓿闪藫Q代，新車型因與S級(jí)相似的外型和更加精致的車廂取得了不俗的成績(jī)。而經(jīng)過(guò)全新?lián)Q代的寶馬5系目前也已經(jīng)上市，兩款標(biāo)桿級(jí)行政座駕在此相遇，不僅同屬走量車型，同時(shí)配置和動(dòng)力水平也都旗鼓相當(dāng)，那么在勢(shì)均力敵的情況下，比的就是用戶科技與舒適體驗(yàn)。孰強(qiáng)孰弱，讓我們一起往下看。

外觀設(shè)計(jì)——套娃臉時(shí)代下的“小7”與“小S”

此次對(duì)比車型為寶馬5系2018款540Li行政版與奔馳E級(jí)2017款E 320L 4MATIC，標(biāo)桿級(jí)行政座駕頭銜之爭(zhēng)即將揭曉。

兩位死對(duì)頭終于在各自都完成了產(chǎn)品換代的情況下站在了同一起跑線上，這也讓消費(fèi)者可以更加直觀的進(jìn)行選擇。

5系車身尺寸長(zhǎng)寬高為5087*1868*1500mm，軸距為3108mm，長(zhǎng)寬高相對(duì)于舊款5系分別增加了32mm、8mm、和9mm。E級(jí)車身尺寸長(zhǎng)寬高為5056*1860*1482mm，軸距為3079mm，兩車都是專門打造的長(zhǎng)軸距版車型，但尺寸方面寶馬5系則是全方位的超越E級(jí)。

E級(jí)輪胎尺寸為245/40 R19，而5系為245/45 R18，雖然E級(jí)較大的輪胎尺寸符合國(guó)人對(duì)大輪胎的面子追求，但扁平比過(guò)小，帶來(lái)的是更薄的胎壁。要知道輪胎最直接的作用就是避震，而胎壁過(guò)小則一定程度上影響了避震效果。

▌ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)——均沿用家族式設(shè)計(jì)元素 科技感是亮點(diǎn)

進(jìn)入車廂，兩車營(yíng)造出的是兩種不同的車廂氛圍，E級(jí)64色可選氛圍燈要比5系僅有11色可選的氛圍燈強(qiáng)上幾倍。E級(jí)車廂內(nèi)最博取眼球的肯定是兩塊12.3英寸的一體式液晶屏設(shè)計(jì)，而5系內(nèi)飾則沒(méi)有太多的亮眼設(shè)計(jì)，但懸浮式中控屏和整體設(shè)計(jì)感和科技感卻是比上一代強(qiáng)不少。

兩車方向盤均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備有換擋撥片。值得一提的是，5系配備了高逼格的HUD抬頭顯示功能，這方面的5系的科技感要比E級(jí)更勝一籌。

除了常規(guī)的觸控操作外，5系中控屏還可以使用iDrive旋鈕、手勢(shì)控制和語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)行操控。而E級(jí)中控屏則除了原有的COMAND系統(tǒng)外，還支持谷歌地圖和Apple CarPlay功能。

兩車座椅包裹性都很強(qiáng)且都帶有電動(dòng)座椅記憶功能，5系支持腿部伸縮調(diào)節(jié)，而E級(jí)則支持頭枕角度調(diào)節(jié)。不過(guò)俗話說(shuō)開(kāi)寶馬坐奔馳，5系前排座椅無(wú)論是填充還是皮質(zhì)都比E級(jí)更軟，所以總體來(lái)說(shuō)5系前排座椅的包裹性和舒適性更佳。

剛剛才說(shuō)到“開(kāi)寶馬坐奔馳”，但當(dāng)5系在“開(kāi)”與“坐”方面下足了功夫時(shí)，E級(jí)還停留在享受“坐”的美譽(yù)。例如向來(lái)注重后排乘客豪華感與舒適感體驗(yàn)的奔馳并沒(méi)有將后排座電動(dòng)調(diào)節(jié)、椅背角度調(diào)節(jié)和椅加熱功能配備在E級(jí)頂配車型上，而是需要另外選裝。更重要的是，5系可選裝E級(jí)不可選裝的后排液晶屏，且配備了前后排座椅通風(fēng)功能。總的來(lái)說(shuō)，5系后排乘客的用戶和科技體驗(yàn)要比E級(jí)強(qiáng)，E級(jí)稍遜一籌。

▌ 動(dòng)力方面——動(dòng)力旗鼓相當(dāng) 但5系更強(qiáng)勁

兩車均搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但5系采用的是直列6缸布局，而E級(jí)采用6缸V型布局，所以5系比E級(jí)動(dòng)力輸出更流暢更有利于增加運(yùn)動(dòng)性能，且經(jīng)過(guò)調(diào)校的5系發(fā)動(dòng)機(jī)比E級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率要大不少，足足有50kW（68Ps），扭矩也比E級(jí)大上50Nm。

從上圖可以看出，E級(jí)與5系相比多出的是安全配置，而關(guān)乎用戶體驗(yàn)的只有后排側(cè)隱私玻璃。而5系則比E級(jí)多出的是提升用戶體驗(yàn)的配置，另外還有高逼格的HUD抬頭顯示功能。總體來(lái)說(shuō)，與全新5系相比，“開(kāi)寶馬坐奔馳”在E級(jí)上并不能得到很好的詮釋，反倒是略遜于對(duì)手，看來(lái)全新5系在樹(shù)立標(biāo)桿級(jí)行政級(jí)座駕的flag也是下足了功夫。

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總結(jié)：

寶馬5系與奔馳E級(jí)其實(shí)都是套娃臉時(shí)代下的產(chǎn)物，兩車不僅在外觀上分別了學(xué)習(xí)7系與S級(jí)，且在車廂內(nèi)部同樣沿襲了大哥們的設(shè)計(jì)元素。不可否認(rèn)的是，這樣的沿襲設(shè)計(jì)效果確實(shí)能夠討得消費(fèi)者的歡心。

同為標(biāo)桿級(jí)行政座駕且配置相當(dāng)?shù)那闆r下，比的就是用戶科技與舒適體驗(yàn)。寶馬相比上一代細(xì)節(jié)配置的科技感和豪華感都很強(qiáng)，如帶手勢(shì)控制的中控屏、后排獨(dú)立液晶屏，確實(shí)讓用戶體驗(yàn)提升不少，所以對(duì)于新5系而言，用“開(kāi)寶馬坐寶馬”來(lái)形容也不為過(guò)。而E級(jí)在后排用戶體驗(yàn)方面雖然表現(xiàn)欠佳，但還是能保住“坐奔馳”的頭銜，不僅外觀比5系更有可觀性，且整體車廂內(nèi)的豪華氛圍感和科技感還是要比5系強(qiáng)。總體來(lái)說(shuō)，兩款標(biāo)桿級(jí)行政座駕都有著非常相當(dāng)?shù)乃剑唧w開(kāi)還是坐，相信你心中已經(jīng)有一個(gè)明確的答案了。