BBA在國人心目中的地位可以說是牢不可破，三家車企可以說是并駕齊驅(qū)，缺一不可，競爭的結(jié)果就是讓三家都不甘示弱，不斷的進(jìn)步，就拿他們競爭最激烈的一款車型來說，寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6，就前半年的銷量來看，奧迪排列榜首，銷量為66883臺，寶馬緊隨其后銷量為59195臺，奔馳E級不及他倆，但是也賣到54791臺，可以說三者懸殊不多不相上下，看起來A6是最大的贏家，但是仔細(xì)追究起來，A6其實(shí)是通過大幅度的降價(jià)來維系的，而E級看似銷量稍低，但是價(jià)格卻非常穩(wěn)定，這樣看來，真正盈利最大化的應(yīng)該不是A6.面對5系，E級的強(qiáng)勢銷量，A6一味的降價(jià)絕不是應(yīng)對的最好辦法。

新款5系和新款E級的相繼推出，讓A6更加舉步維艱，不得不通過降價(jià)來保住自己的市場份額，當(dāng)然奧迪絕不會讓這么支柱的車型就這樣隕落，他們也在積蓄力量推出新款A(yù)6，想要通過全新的A6L來重回巔峰。

奔馳S級是奔馳最經(jīng)典的車型，E級雖然也很霸道，但是遠(yuǎn)沒有S級那么經(jīng)典，借鑒汽車行業(yè)流行的套娃趨勢，奔馳新E級也基本套用S級的風(fēng)格，這一套不要緊，消費(fèi)者可是非常買賬的，使得新款E級銷量猛增，加價(jià)成了常態(tài)。寶馬5系也不甘示弱，既然套娃就可以成功，那寶馬經(jīng)典的7系也可以被套，新款的5系就是套娃7系的產(chǎn)物，結(jié)果也是相當(dāng)成功。這樣的手段既能節(jié)省開支又非常受到市場認(rèn)可，何樂而不為呢。

奧迪似乎也受到啟發(fā)，既然套用經(jīng)典車型能如此火爆，那么現(xiàn)成的A8不就是一個很值得套的車型嗎？所以全新一代A6套娃A8基本已經(jīng)是不爭的事實(shí)，都知道新款的A8改款非常的徹底和成功，如果這些全新的元素都應(yīng)用到A6L上，那豈不是非常受用。目前A8在國內(nèi)已經(jīng)開始路試，據(jù)悉將于2018年正式引進(jìn)國內(nèi)。A8也非常識時務(wù)的在大空間上下文章，這一點(diǎn)可以說是抓住了國人的消費(fèi)需求，既然A8有這樣大手筆的改變，A6L估計(jì)在尺寸上也會加大，或許會超過5米1，這樣一來，空間方面A6L就要比5系和E級有優(yōu)勢。

除了車身尺寸，外觀和內(nèi)飾也會有翻天覆地的變化，與全新A8一樣，新款A(yù)6L也是MLB EVO模塊化平臺打造，要知道顏值王帕納梅拉就是這個平臺的產(chǎn)物。新款A(yù)6L應(yīng)該會一改以往過于低調(diào)穩(wěn)重的氣質(zhì)，更加的體現(xiàn)運(yùn)動、時尚風(fēng)，新款A(yù)6L在操控和動力方面肯定會優(yōu)于現(xiàn)款。與A8一樣內(nèi)飾也不再簡約穩(wěn)重，取而代之的是極富層次感的造型和時尚、有品，科技感爆棚的設(shè)計(jì)。想要入手這個級別車的消費(fèi)者，不如等等新款A(yù)6L，想必不會讓你失望的。