半年總結是一個企業最為看重的，因為半年的表現幾乎可以看出去年的表現而偏差無幾。對于車企來說更是如此，特別是汽車的銷售旺季并不處在上半年中，因此根據上半年的具體表現針對下半年做出個別車型的特別調整也是非常重要的。

豪華品牌由于價格相對較高，銷量基數不會很大，但是在中國這樣一個人口數量龐大并且經濟高速發展的國家，豪華品牌有著非常大的潛力。再加上近兩年豪華品牌的價格不斷下探，因此一些豪華品牌的銷量增長速度非常驚人，接下來就為大家簡單分析2017年上半年銷量明顯改變的車企。

奔馳

上半年銷量：30.4萬輛

同比變化：34%

2017年上半年奔馳在國內以30.4萬輛的銷量同比增長了38.18%，成功的排到了所有豪華品牌的第一位，這也是奔馳第一次登上寶座。奔馳銷量的增常原因其實非常明了，歸結起來便是——成功的換代。

從車型數據來看，奔馳C級上半年銷量63371臺，同比增常22.94%；GLC上半年銷量57664臺，同比增長49.26%；而最夸張的莫過于E級轎車54791臺，同比增長了182.68%；而GLA則相對較弱，34983臺幾乎與去年同期持平。前三款車型又一個共同特點，全部為奔馳使用最新設計語言之后所誕生的產品，其中GLC與E級更是搭載了9速變速箱這個殺手锏。

其中奔馳C級的上市時間最早，上市當年就一改老款車型的頹勢，為奔馳今后的銷量增長攻下了橋頭堡。后來GLC以及E級上市，最為換代車型并且搭載了9速變速箱，銷量得以爆發式增長。鑒于此情況，奔馳迫不及待的為C級換裝了本應該在明年中期改款時更換的9速變速箱，借此趁熱打鐵繼續增加奔馳的產品力。

奧迪

上半年銷量：25.36萬輛

同比變化：-12.2%

在奔馳銷量大幅增長之時，奧迪的銷量卻在大幅下降。Q5作為奧迪的主銷車型之一，一直占據著BBA中型SUV銷量榜首，可以說遠遠的將奔馳與寶馬甩在了身后。但是在今年上半年僅售出58223臺，同比下降了10.33%，幾乎與GLC持平。

值得一提的是：這是奧迪進入中國市場以來的首次下降，意外嗎？其實并不意外。

顯然，2017年對于奧迪來說是一個產品小年，或者說穩扎穩打、逐步推進才是奧迪的策略。從目前奧迪的產品布局來看，重點走量車型的產品力下滑是不爭的事實，面對早一步實現換代的老對手奔馳和寶馬，奧迪在市場份額上出現短暫的低谷也就不足為奇。

但要說奔馳、寶馬超越奧迪易如反掌，我們并不能茍同。要知道，德系三強的強勢投放節奏大有你方還未唱罷、我方就已登場的意味，而2018年毫無疑問才是奧迪真正的“大年”——新A6L、Q5和全新SUV Q2的登場都將助力奧迪重返中國豪華車市第一的寶座。

實際上，奧迪今年也不會輕易讓出其應有的市場份額，只不過方式相對簡單粗暴——價格大戰。產品力老舊的A6L、Q3等車型都靠著較大的終端優惠維持著相對穩定的月銷量。而換代后新A4L憑借著逐漸釋放的終端折扣也開始恢復昔日當紅B級車的榮光，隨著下半年1.4T車型上市和新A3優惠政策出臺，相信奧迪下半年銷量將迎來一波回升（7月奧迪銷量51235臺，已經重返豪華品牌單月銷量榜首）。

凱迪拉克

上半年銷量：8.08萬輛

同比變化：70.46%

在所有豪華品牌中，凱迪拉克以70.46%的同比增長成為了大贏家。在所有已銷售車型中，國產車型占據了90%，國產率高就能充分拉低平均售價，為銷量的爆發式增長奠定了好的基礎。

ATS-L在今年上半年共銷售25445輛，相比于去年上半年的14058輛，同比增長了81%，增長幅度十分明顯。目前，現款ATS-L在部分地區同樣擁有巨大的現金優惠活動，最高優惠7萬多元。實際上，改款后的ATS-L之所以取得了不錯的銷量，還要歸功于凱迪拉克對其精準的定位——不盲目叫囂對標一線豪華品牌，以二線品牌第一選擇為目標。

另一方面，XT5在2017上半年累積銷量30405輛，成為凱迪拉克品牌在華最暢銷的車型。這款車此前曾在2016年4月上市銷售，定位于一款中型SUV，全新的外觀設計，豐富的內飾配置以及功率強勁的2.0T發動機都是該車亮點坐在，使其成為了很多年輕消費者考慮的對象。此外，再加上XT5在上市不久便擁有了大幅降價優惠活動。凱迪拉克的暢銷充分印證了薄利多銷這句老話。

當然，最后還是得說說CT6的表現，雖然對于整體銷量的貢獻不大，但是卻同比增長了202%，與XT5不同，CT6是實打實的從去年一月開始銷售的。今年上半年，CT6也開始發力，上市了CT6插電混動車型，并可以在上海享受“購車送新能源牌照”政策，同時對于普通車型繼續保持高達9萬元的大幅度購車優惠活動，最終累積銷售4841輛，實現了暴增。

情報總結：

在十大豪華品牌中，BBA依然以不小的優勢排在前三名，但是名次卻發生了改變。其中奔馳憑借旗下多款國產車型的強勢表現一舉成為上半年的銷量冠軍；寶馬則繼續穩扎穩打，繼續保持市場銷量的較大增長，維持住第二的銷量排名；而奧迪在今年上半年表現則出現了下滑，也將此前一直緊握的銷量冠軍寶座“拱手相讓”。但是奔馳寶馬也不要掉以輕心，因為從明年開始奧迪將逐漸迎來多款車型的換代，顯然豪華品牌頭把交椅之爭將愈加激烈。