作為超跑界的一哥，悠久的歷史讓蘭博基尼積累了豐富的經(jīng)驗，而且依靠著大眾這座大山。前途可謂無限風光，但是蘭博基尼并沒有固步自封，而是在不斷的引入新鮮血液，讓自身始終保持活力。最近就找上了理工界的大佬——麻省理工學院。兩者將共同合作開發(fā)全新的概念超跑Terzo Millennio。這款集創(chuàng)新科技與材料于一身的超跑，也向外界透露了蘭博基尼的未來工程和設計的發(fā)展方向

Terzo Millennio在意大利語里面的意思是“三千年”，蘭博基尼對它的期許是“人類歷史第三個千年的重要篇章”。為什么蘭博基尼有這個底氣這么說，因為它開的腦洞和用的黑科技確實非常的前衛(wèi)。比如在設計方面，它的設計不僅代表了蘭博基尼在未來很長時間內的設計方向，而且也能代表超跑的進化方向，因為它采用超輕車體結構，并且減少車身覆蓋材料，達到空氣動力學效率最優(yōu)化。

而它的超輕車體結構之所以實現(xiàn)超輕，還是因為它采用全碳纖維車體結構，這個碳纖維的強度相當高，已經(jīng)是超跑的標配，但是以前的超跑都沒有像它使用的的比例這么高。而為了解決材料開裂問題，這款車具有自行監(jiān)控整個碳纖維車體結構的功能，能夠檢測出其中的裂紋或破損，并通過微觀通道導入具有修復愈合功效的化學物質進行主動修復，這種技術就來自于麻省理工了。

在動力方面，它采用的是純電動動力，不過它用的不是一個或者兩個電動機，而是在每個車輪上都配一個電動機，這會使它的動力特性與現(xiàn)在的超跑都不一樣。而在電池方面，它的黑科技更驚人，就是它的電池組不是在車底，而是車身表面就是電池本身，這種電池組采用了納米碳纖維技術，這種材料就能把電池做到足夠輕薄而且可以塑型。這樣就可以讓超跑的配重達到最佳。

當然現(xiàn)在這些設計和工程技術并不是現(xiàn)在可以實現(xiàn)的，很多都是愿景。但是以蘭博基尼的實力和膽量，它們應該會把這輛車里的設計和技術量產化，到時候無論是布加迪還是科尼塞克就應該膽戰(zhàn)心驚了。