一向被譽為“最美奔馳”的CLS的最新一代終于在洛杉磯車展揭開了面紗，作為基于奔馳MRA后驅平臺打造的第三代車型，只能說驚喜不多，爭議不斷，但依然強悍。

文丨AutoR智駕 吳鵬飛

見仁見智？優雅不優雅你說了算

從車頭乍眼一看，這臺全新的CLS車頭燈為最新的類四邊形造型，這樣的形狀應該最早出現在奔馳Concept A概念車。想必梅賽德斯老粉要說，這非常的不“奔馳”。

如果你AMG GT有印象，那你對全新CLS的前臉并不會陌生，兩者的風韻頗為相似。鯊魚鼻的進氣格柵依然兇猛，不過眼神的殺氣不在，這也成為了新車的槽點之一。

4988/1890/1404mm的三圍，2939mm的軸距，相比現款更長更寬但也更矮了。再通過經典的溜背造型，設計師將CLS的風阻控制在了0.26。四門無邊框的車窗，運動范兒一點兒沒丟。從側面看，它也依然是那臺張牙舞爪的CLS。

然而轉到車尾，奔馳粉恐怕又要不爽了，如何形容這輛CLS的尾部造型，恐怕大家第一時間想到的會是一個“囧”字。

車頭車尾總給人一種眼睛里缺了殺氣，后尾巴還賣萌的感覺。相比前兩代車型的優雅氣質，第三代車著實少了些許韻味，前后臉有那么點小家子氣。以至于車頭燈和車尾造型變成了新車最大的兩個爭議。

與前兩代四座不同，第三代CLS后排增加了一個中央座椅成為了五座車型，這一點上變長的軸距功不可沒。

要說內飾，其實大家也不陌生。標志性的兩塊12.3英寸聯屏、類似渦輪的空調出風口，我們都見過不止一次。整體內飾與全新E級如出一轍，有所不同的是換裝S級三幅方向盤運動感更強，并且還帶有觸摸功能。

不過CLS畢竟是CLS，S可不是白叫的。要說配置，還是全面向S級靠攏。

新車在德國的Sindelfingen流水線組裝，零部件均來自于E級和S級。尤其是內飾、電子系統和駕駛輔助功能的零部件沿用自近期剛剛改款的S級。

S級除了柔軟舒適坐感上陳的真皮沙發還有什么？燈！智能配置！

LED智能照明系統，自適應遠光燈可以自動避開對向車輛或行人，同時超寬光束的LED光源可帶來更大范圍的照明效果。

然而這并不是重點。奔馳S級著名的車內氛圍燈在這臺CLS依然得到了傳承，氛圍燈提供64種顏色，當空調調溫時，氛圍燈都能自動適配。溫度高的時候為紅色，溫度低的時候就變成藍色。

除此之外，針對長途旅行，奔馳還特意研發了一套名為“ENERGIZING comfort control”（直譯成：能量舒適控制）的系統，這套系統整合了空調控制（包括溫度、車載香薰）、座位控制（加熱、通風、按摩）、燈光控制（氛圍燈）、方向盤加熱等。

系統提供6種模式，包含Freshness（新鮮）、Warmth（溫暖）、Vitality（活力）、Joy（歡樂）、Comfort（舒適）、Training（訓練），每一種模式下車內的各項設置都不同。

奔馳就是想告訴你，CLS既可以拿來開也可以拿來坐，撒野、商務兩不誤。這一切都由駕駛者決定，它是全能的。

既然說到撒野，那就不得不提這輛轎跑的賬面數據了。

作為CLS的頂配車型，CLS450 / CLS450 4MATIC搭載了與中期改款S級相同的全新M2563.0T直列六缸發動機+48V電機的輕混系統。

發動機最大功率267kW(367PS)、峰值扭矩500N·m。48V電機最大功率15kW(21PS)、峰值扭矩249N·m，傳動匹配9AT變速箱。后續還會有搭載2.0T四缸EQ Boost的CLS350及高功率3.0T直六CLS53推出。

既然跑得快也得剎得住開得穩。智能安全配置同樣是一臺尾標掛著S字母的奔馳必不可少的。

據了解，新車搭載了新一代駕駛輔助系統，攝像頭、雷達的硬件參數也進行了全面升級，可選駕駛輔助套件包括主動控制距離、車道保持輔助、主動轉向輔助、主動限速輔助、盲區監測、主動緊急避讓等。

縱觀德系BBA，三家在Couple車型都可謂是下足了功夫，前陣子寶馬高調發布的6系GT，奧迪A7也在虎視眈眈面臨換新，而低一級的A5更是先走一步摩拳擦掌，這一細分車型市場的競爭是越來越激烈了。

【相關車型】

科技視角、極客精神

《AutoR智駕》為新汽車而生

號：zhinengqiche

關注汽車的智駕時代上智駕網（http://www.autor.com.cn）

合作or新聞線索提供，聯系郵箱：editor@autor.com.cn