1月中旬，東風日產宣布：全新一代天籟將于今年上半年上市。同時全新天籟的局部圖片也以官方形式發布。東風日產副總經理任勇表示：“從現在開始，中高級車市場正式進入‘天籟時間’。全新一代天籟無論造型、操控還是舒適體驗，都將達到中高級車市的最高水準，遠遠超出消費者的期待。”

無論是官圖釋放的有限信息，還是此前媒體有關全新天籟配置的曝料，都不難看出天籟由來已久的“野心”，那就是繼續保持超越同級的領先優勢，領導國內中高級車市的發展。

事實上，雖然全新天籟尚未正式上市，但現款車型乃至前幾代天籟憑借出色的產品實力和對人性化舒適的極致演繹，早就享有同級車市場上“舒適之王”的美譽。

雖然對比其它同級車型來說，東風日產天籟進入中國市場不是最早的，國產上市初期不可避免地會處于“追趕者”的位置，但毫無疑義的是，天籟的進入，注定對當時乃至如今的中國車市都產生了極為深遠的影響。

2008年，美國次貸危機引發的全球經濟大蕭條，也影響了中國的汽車市場，并導致了首輪大規模的汽車產業洗牌。在當時，國內的中高級車市場上，本田通過雅閣的“全球同步”，大眾則憑借帕薩特及邁騰的“德國基因”，來強調“純正血統”，試圖以此來吸引消費市場的關注。

然而，經過多年的市場培育，中國消費者的觀念已漸趨成熟，他們對汽車產品，特別是在中高級車市場更有著區別海外消費者的獨特的需求，人們渴望更為舒適、更為高檔的車型的出現，在這種情況下，如何針對中國市場的特殊性，打造符合中國人“口味”的產品，考驗著車企的智慧，也在很大程度上決定著未來是否能夠成功。

基于對中國市場的深刻理解，東風日產率先以中國市場和中國消費者為出發點，洞悉國內中高級車消費者對于“舒適”的需求，傾日產全球之力打造新一代天籟，從操控到乘坐感受都追求極致舒適，從根本上迎合中國消費者的真實需求。

以“應中國而生”的姿態出現的天籟，由于區別于當時已在市場上成名的同級車型，對當時的市場格局顯然有著巨大的沖擊，并且，這一舉措也受到了消費市場的廣泛歡迎與認可。

作為最初的“追趕者”，天籟上市后，在中高級車市場一路狂飆，銷量和品牌力迅速提升。據報道，上市當年，天籟便以54%的增長率超過既定目標。此后，天籟更實現了銷量的3級跳躍：從2009年的10.9萬輛，到2010年的14萬輛，再到2011年的15.6萬輛。截至目前，天籟國內累計銷量已達707,811臺，長期穩居中高級車市場銷量三甲。值得一提的是，2011年，天籟更實現了“零庫存”奇跡——不僅廠家庫存歸零，全國各專營店庫存也為零。

這樣的表現足以表明，天籟已經從“追趕者”躍升為“領導者”，這一事實在改變了中高級車市格局的同時，也說明了一個市場真理，那就是只有真正立足于本土，以中國消費者的需求為導向的車型，才能在中國市場獲得持久的成功。

有媒體評論認為，“憑借對消費者需求的準確把握和不斷升級的產品力，天籟成功晉升中高級車市場的新領袖，而其開創的“舒適”潮流，也引發了眾多車型的爭相效仿。時至今日，追隨者眾多，許多車型標榜舒適性，但他們只能望天籟項背，遠遠無法撼動天籟的地位；天籟以其出眾的市場表現和備受認可的產品口碑，始終傲立潮頭，不斷創造中高級車市場的各種奇跡。”

如今，歷經數代進代的現款天籟即將謝幕，全新一代天籟又將以新的面貌再戰中國市場。東風日產官方發布的全新天籟的官圖顯示，外觀方面，全新天籟的造型曲線簡潔而富有張力：車身側面更加流暢，獵豹式腰線極富肌肉感、飛馳感。在前后大燈上，全新一代天籟采用了更顯兇猛、靈活的“鯊魚式”設計，剛勁有力的線條與車身腰線融為一體，彰顯時尚動感的同時，更具視覺沖擊感、力量感。

在內飾方面，全新天籟沿襲經典的“Modern Living”設計理念，為消費者打造像家一樣舒適、愜意、豪華的闊朗空間；而“海鷗展翅”造型的中控臺，完美展示全新一代天籟的優雅與動感。

僅憑上述有限的信息，已經能夠窺斑見豹地傳達出了全新天籟強大的產品氣場。分析認為，“全新天籟外觀更加動感，內飾設計更加豪華，配置更豐富，科技感更強，同時更加經濟的油耗表現將為其爭奪更廣的私家車領域，而所有這些變化，都令全新天籟很值得期待。”

在這方面，任勇乃至東風日產也是信心十足，他表示：“天籟對東風日產乃至日產在中國市場的戰略意義不言而喻。作為日產集全球之力傾力打造的一款重磅車型，全新一代天籟將重新定義中高級車市場。請聆聽，一曲全新的天籟即將奏響。”所有的一切都表明，天籟“領導者”的地位會更加穩固，輝煌仍將繼續，新的傳奇又將開始。