天籟是個奇跡。

憑借對消費者需求的準確把握和不斷升級的產品力，天籟成功晉升中高級車市場的新領袖，而其開創的“舒適”潮流，也引發了眾多車型的爭相效仿。時至今日，追隨者眾多，許多車型標榜舒適性，但他們只能望天籟項背，遠遠無法撼動天籟的地位。

那么，天籟如何開創“舒適”潮流，做到極致舒適？這要從2008年的市場環境說起。

2008年之前的中高級車市場，主流車型大都以操控、科技作為比拼資本，旨在以“純理性”產品力吸引消費者，卻徹底忽略了消費者的感性需求。事實上，隨著生活品質的提高，以及對駕駛感受更深一層的理解，眾多消費者已非常注重車型所能帶來的舒適體驗。

2008年，東風日產率先以中國市場和中國消費者為出發點，洞悉國內中高級車消費者對于“舒適”的需求，傾日產全球之力打造第十代天籟，從操控到乘坐感受都追求極致舒適。

于是，第十代天籟在2008年一上市，東風日產便抓住機會打破常規，將“舒適”當作新天籟的差異化形象和核心優勢，并持續形成中高級車“舒適之王”的傳播口碑。

2008年，“天籟奏響舒適新樂章”；2009年，天籟“創領舒適科技50年”；2010年，天籟是“中高級車舒適新坐標”；2011年，天籟“御領舒適，從未適可而止”。

五年來，天籟的核心賣點之一始終圍繞“舒適”展開。

毫無疑問，這是一款舒適型車型。天籟裝備了TOPS隨速感應智能轉向系統，它可以自動感應車輛速度，根據車速提供最恰當的轉向助力，低速時輕盈省力，高速時穩健安全，這一技術一般只在豪華轎車中應用。一般情況下，當車輛行駛在不同路面時，因車體的振動發生變化，車內空氣體積產生變化，因而形成氣流摩擦的噪音，并且噪音隨著路面不同忽高忽低，對乘客形成干擾。天籟則在進行車身設計時采用激光控制技術，使車身在各種路面的振動均達到最低水平。

舒適的產品特征源于舒適設計理念。東風日產副總經理任勇透露說，“中國消費者需要的是一部將日系車的舒適和歐系車的操控性相融合的中高級車。天籟就是這樣的車，其開發理念是riding　comfort，即悅己·越人。” 分析認為，天籟是一臺以“舒適主義”為開發理念的車型，在其身上全面自然體現了其舒適理念的成果：全面應用的三維靜音技術工程、Muti-layer仿生學座椅設計理念等細節設計都讓這款車充滿了高科技帶來的舒適駕乘感。同時，在產品質量方面，第三方調研機構J.D.Power的調查顯示，天籟獲得2010年中國車輛可靠性調研（VDS）高端高檔中型車市場冠軍。

分析人士認為，東風日產始終將“舒適”作為天籟的差異化形象和核心優勢，傳播和營銷始終圍繞“舒適”展開，成功塑造了天籟中高級車“舒適之王”的口碑。

“應中國而生”的天籟，從此在中高級車市場一路狂飆，銷量和品牌力迅速提升，獲得市場和消費者的廣泛認可與尊重的同時，也吹響了一個新時代的號角——只有真正立足于本土，以中國消費者的需求為導向的車型，才能在中國市場獲得持久的成功。

“天籟是第一款按照中國消費者需要而設計的中高級車型，再加上東風日產全力以赴的營銷手段，熱銷是必然的。”東風日產副總經理任勇說。

現在，最新的消息是，作為東風日產引以為豪的車型，2013年初，第十一代天籟將打頭陣上市，讓我們拭目以待。