在環境壓力下，北京提前執行第五階段機動車排放標準。2月1日，“京五”正式實施，3月1日起停止銷售注冊不符合京五標準的輕型汽油車。據了解， “京五”與歐盟目前執行的“歐五”排放標準接軌，單車排放將比現行“國四”標準降低40%左右，理論上能夠對提高空氣質量起到積極作用。

“京五”從公布到實施只有9天時間，看起來像是少有的突襲性政策。雖然老車型的銷售能延續到3月1日前，這也僅有1個月的準備時間，對經銷商和 企業來說壓力很大。但實際上，面對空氣質量的日益惡化，北京早已在醞釀先于全國實施第五階段排放標準，許多車企已經提前做出應對，開展車型申報。從 2012年至今，北京市環保局已先后公布18批達標車型，共計200多個車型、1300多個型號。

東風日產啟辰品牌兩款車型D50和R50就在其中。東風日產市場銷售總部專職副總部長、啟辰事業部部長葉磊接受采訪時表示，啟辰兩款車都已經進 入“京五”達標車型目錄，而且因為銷售形勢良好所以庫存很淺，只有不到一個月的庫存深度，因此應對“京五”突襲沒有壓力。葉磊認為“京五”實施對啟辰來說 是利好消息，啟辰D50和R50的節能環保優勢能夠得到更多消費者的認可。

啟辰兩款車型搶先達標“京五”，再次顯示了啟辰在技術方面的實力。“京五”的實施，有望在接下來進一步推高啟辰的市場熱度。在“京五”開始實施 同一天，啟辰爆出一則好消息：在剛過去的1月份，啟辰月銷量首次破萬，終端銷量達到11646輛，為啟辰的龍興之年畫上完美句號。2012年是啟辰正式進 入市場的第一年，這一年，啟辰D50和R50兩款新車先后上市，銷量一路攀高，年內僅用幾個月時間銷售4.2萬臺，并且在年底車壇評選中攬獲73項大獎。

節能環保一直都是啟辰兩款車型的核心競爭優勢，它們搭載著名的日產HR16DE高能效發動機，采用C-VTC連續可變氣門正時智能控制技術、超微粒化噴油技術、真圓缸徑加工工藝，百公里綜合工況油耗僅6.4L，順利通過“京五”各項指標也證明了其排放清潔性。

新標準實施，車企幾家歡樂幾家愁。從當前達標“京五”的車型來看，進口車占33%，國產合資車型占40%，本土品牌占27%。對于全國市場占有 率四成以上的本土品牌來說，達標“京五”的比例偏低。而其中，有多款跟啟辰D50、R50同價格區間的車型都還沒有達到“京五”標準，其中有的車型很可能 因始終無法通過新標準而退出北京市場。啟辰面臨的機遇并非特例，在其他各市場區間，因為新標準的實施，都上演著市場秩序的重新洗牌。

其實，無論“京五”或“國五”推出的時間或早或晚，節能減排早已成為大勢所趨，在節能環保技術上領先的車企將占據越來越有利的地位。這個冬天全 國多個城市持續霧霾天，尤以首都北京最為嚴重，PM2.5指數動輒七八百，空氣質量屢屢達到六級嚴重污染。生活環境的惡化，使得汽車節能環保不再是一個行 業口號，而是跟每一個消費者休戚相關的生活課題。“京五”實施也引起了網友熱議。“我們決定不了油品，但可以決定買什么車。”“每年少開一天車，不如天天 開更環保的車。”網友的妙論顯示出公眾對提高排放標準的支持。

對于第五階段排放標準造成的市場及社會影響，葉磊表示：“對啟辰來說是機遇而非挑戰，標準更加嚴格、消費者環保意識提高，更能凸顯啟辰的節油、 環保優勢。啟辰一直堅持的電動車事業也能夠得到更多關注，獲得更大的發展。啟辰希望與廣大消費者一起驅散霧霾，讓晴空重現。”據介紹，目前啟辰的量產電動 車已經進入最后籌備階段，在不遠的將來就會面向公眾上市銷售。