雜花生樹，飛鳥穿林，正是氣候宜人的3月初春時節。在素有“南船北馬、七省通衢”之美譽的湖北襄陽，古老的城墻仍然完好，其不僅憑山之峻，據江之險；更借得一江春水，贏得十里風光，外攬山水之秀，內得人文之勝。

而東風日產安排的新世代天籟的專業試駕，也正好選在襄陽。一城一山一湖一天籟，在這座歷史文化名城中，我們盡情品味了古城的氣韻，飽覽了醉人的風光與春色；還通過專業性能測試與自駕觀光的完美結合，真切地感知、體驗、見證了新世代天籟的顛覆新生。

豪華動感，感受“迎風而馳”魅力

襄陽，中華腹地的山水名城，古老的城墻散發著帝王之都的氣息；然而高樓林立，卻也張顯著今日經濟的繁榮。雖置身于這座古今交融的城市里，新世代天籟豪華動感的氣質卻無突兀之感。

當春日的陽光灑落車身，新世代天籟采用的多處銀色鍍鉻裝飾便格外耀眼。特別是全銀色鍍鉻的“雄鷹翱翔式”前臉格柵，展翅欲飛的造型讓人眼前一亮；而新世代天籟的車身線條也更顯流暢，更加傾斜的A柱設計，巧妙與車頂線條完美貼合；獵豹式的腰身設計，令整車的肌肉感明顯增強，使新世代天籟散發出一絲掀背跑車的味道。

新世代天籟的設計靈感來源于“迎風而馳”，為了迎合“實力新生代”的需求，日產全球希望通過這份“迎風而馳”的豪華動感設計理念，充分彰顯車主自信、進取的生活態度。

在欣賞過新世代天籟的外觀之后，我迫不及待坐進車中，想盡快一睹其內飾真容。新世代天籟的內飾完全貫徹了“新世代Modern Living”的設計理念，寬敞豪華的空間讓舒適感升至更高層次：中控臺的觸感柔軟舒適、各類控件布局合理；“海鷗展翅”的造型與外觀豪華動感的氣勢更是相得益彰，讓我明顯體會到新世代天籟提升運動氣息的企圖和“野心”。

強動力低油耗，精準過彎令人折服

漢水穿襄陽而過，分出南北兩岸的襄陽及樊城，隔漢江相望。我駕車沿鄧城大道經國道，朝著湖北名山武當而去。一路漢江風景，既令人心曠神怡，又呈現出一種別致的魅力。

驅車于寬敞的大道上，只是輕踩油門，聽著低沉流暢的發動機聲，絕佳的起步性能在瞬間就征服了我；驅車在寬闊平坦的道路上，持續而平順的動力輸出、自如無頓挫的駕控更是令人心情愉悅，連窗外的景色都顯得格外美麗。

如此順心、順暢的駕駛感受，要歸功于新世代天籟由全新一代QR25DE發動機與全新一代智能XTRONIC CVT組成的“全新一代鉑金動力組合”。

新世代天籟搭載的QR25DE發動機，是“TEANA Global Team天籟全球團隊”集日產技術之大成、十年研發而成的史上最強直列四缸發動機。它具備雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統以及鉆石級DLC涂層氣門頂筒；再匹配上全新一代智能XTRONIC CVT，不僅讓新世代天籟實現了137Kw/rpm的超強動力，還為消費者帶來僅7.3L的百公里綜合工況油耗，讓節能成為了每一位車主的驕傲。想必即使日后油價繼續高企，新世代天籟的車主也無需在擔心油耗問題。

平順換擋，直線加速，肆意徜徉，新世代天籟讓我盡情釋放澎湃激情；進入彎道，新世代天籟采用的全新“梯形控制臂獨立后懸掛”與“四輪精準循跡系統”，又使得車輛轉向十分精準，良好的路面反饋讓我清晰地感知到新世代天籟出色的抓地力，幾乎沒有出現推頭或者甩尾的情況。

梯形控制臂獨立后懸掛是日產全球首次采用“梯形控制臂”結構，它突破了傳統的“連桿”結構，懸掛更扎實堅固，使車輛在變道超車、過彎時極大提升輪胎的抓地力，確保行駛高響應和高穩定；至于四輪精準循跡系統，更是源于英菲尼迪的同級首創技術：其ATC主動循跡控制系統和后輪輔助轉向，使新世代天籟無論是轉向不足還是轉向過度，都能夠有效防止推頭或甩尾現象的發生。

新世代天籟在駕控上實現了極大的提升，為我們帶來媲美轎跑車的操控性能和駕駛樂趣。一路奔馳，看車外后退風景和行人，感受超乎想象的駕控體驗，一種自由舒暢的感覺油然而生。

健康舒適，再次引領一代潮流

去往武當山的路途已過半，一路駛過，看綠水千里、青山萬重，絲毫未有疲憊之感，這不能不讓人驚詫與贊嘆。但細細回想，這又在情理之中。

征戰中高級車市場多年，上一代天籟在舒適方面的成就有目共睹，它讓“舒適”潮流席卷了整個汽車市場。而近兩個小時的長途跋涉，則讓我對新世代天籟的“舒適”有了更多的切身感受：無論在生理層面還是情感層面，它的舒適都是一種健康的舒適。

其中令我印象最深刻的，當屬新世代天籟的“零重力健康姿態座椅”：它能夠全面支撐腰椎、盤骨，減輕肌肉和脊椎負擔，達到“零重力狀態下”的脊椎健康舒適狀況。而據官方提供的實驗數據表明，新世代天籟的座椅確實比同級其他車型的座椅更貼合人體，使人體承托部位均勻受力，腰背疲勞程度降低67%。

此外，我還特別注意到，在速度計和轉速表中間，新世代天籟裝配了一個全新的4英寸3D平視顯示屏，與中控臺的顯示屏實時聯動，提供包括倒車雷達、導航、油耗和音響等六大信息。合理的傾斜角度以及3D顯示效果，讓顯示屏上的內容清晰易讀；而恰到好處的位置，也讓我在開車的時，無需再頻繁地扭動頭部和眼睛去查看信息，有效降低了眼部的疲勞感。

視覺上得到了貼心的呵護，靜謐的車廂環境更為這趟旅程再添一份愜意和舒暢。

關上車窗，看兩旁車來車往，一種與煩囂隔絕的心情便油然而生。這正是得益于新世代天籟的全維超靜音車體。為了打造媲美音樂殿堂級的靜謐享受，新世代天籟采用了雙層吸隔音材料和低共振車身設計，能有效提升車廂內的靜謐性。根據測試結果顯示，新世代天籟在自然怠速狀態下，車內噪音僅為38.5分貝；而全開加速時，噪音結果是46.7分貝，靜謐性依然是同級最優。欣賞美麗的沿途美景，呼吸大自然清新的空氣，對忙碌的都市人而言，是一份難以言喻的愜意，更讓人暫時忘卻長期被“亞健康”困擾的煩惱。

駕駛新世代天籟，我更是充分感受到研發團隊對消費者用車感受的重視和關注，因為無論是乘坐舒適度，還是視覺和聽覺的感受，新世代天籟都給予了我最全面的呵護。其超越期待的舒適性，幫我免除了長時間駕車的疲勞感，讓我時刻擁有輕松愉快的心情，盡情享受旅程。

車身強、零盲區，安全性能全面升級

一邊欣賞沿途江景、丘陵風光，一邊享受新天籟帶來的卓越駕駛感受，轉眼間已入武當山。

將車停在斜坡，極目眺望，看遠山云霧繚繞。再次起步，本以為會有小幅溜車，但新世代天籟的HSA上坡起步輔助系統，卻打消了我的疑慮。HSA上坡起步輔助系統，能夠主動識別斜坡起步狀態，當松開剎車踏板時，該系統自動剎車，可使車輛在坡上保持靜止狀態約2秒，實現簡單且安心的上坡啟動。

終于到達此行終點。在泊車的時候，我還特意體驗了一番新世代天籟的AVM全景式監控影像系統，它可以讓我360°零盲區倒車。當掛上倒車檔后，通過車體上的四個超廣角攝像頭，我可以從中控臺顯示屏上看到車輛四周的鳥瞰圖，對周圍的環境和障礙物一覽無遺，倒車比從前輕松簡單得多。

除了HSA上坡起步輔助系統，AVM全景式監控影像系統之外，工作人員還向我詳細介紹了ITS預警式整體安全系統。這項技術不僅是源自英菲尼迪技術，更是同級車中首次采用的技術。針對車輛行駛盲區，新世代天籟配備的ITS預警式整體安全系統，為車主實時監測車輛側后方3米范圍內的狀況，提供變道盲區、車道偏離、移動物體/行人探測三大預警，有效提高了行車安全。

此外，讓我感到贊嘆的是，新世代天籟的超高強鋼使用率高達32%；而Zone Body車身結構也得到了優化，這都將會為消費者提供更加全面的安全保護。

襄陽自古人杰地靈，而新世代天籟的創新NEO DNA與襄陽的氣質有著天然的契合。在試駕新世代天籟的過程中，不僅為我帶來了十分暢快的駕駛體驗，其杰出的產品性能也令我印象深刻。

這種由內而外的進化體現了日產全球領先的技術實力，也彰顯了新世代天籟在駕控和舒適上的完美合一。連日來，與新世代天籟的親密接觸，讓我深深體會到東風日產對“人·車·生活”品牌理念的執著和堅持。