全新保時(shí)捷LMP1 原型賽車完成首次路測(cè)(圖片來(lái)源：保時(shí)捷總代理 永業(yè))

斯圖嘉特. 全新保時(shí)捷LMP1 原型車即將從2014 年開始參加世界跑車耐力冠軍賽 (WEC) 及利曼24 小時(shí)耐力賽，已在Weissach 的保時(shí)捷測(cè)試賽道上完成首次路測(cè)。在保時(shí)捷公司董事會(huì)成員的親眼見證之下，保時(shí)捷測(cè)試車手駕馭著他的新「方向盤」完成初步功能測(cè)試。

這部LMP1 賽車比原訂計(jì)劃早幾個(gè)星期來(lái)到賽道上進(jìn)行試車。 LMP1 專案負(fù)責(zé)人Fritz Enzinger 表示：“我們的進(jìn)展非常順利，新成立的研發(fā)小組全心投入這個(gè)項(xiàng)目，以盡快讓這部高度復(fù)雜精密的跑車登上賽道，因此得以爭(zhēng)取到額外的數(shù)周時(shí)間進(jìn)行更多的測(cè)試及再研發(fā)。自2014 年開始的賽事規(guī)則將以燃油效率為要點(diǎn)，這使得工程師之間的競(jìng)爭(zhēng)別具意義，也為我們帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)。”

自從2011 年中保時(shí)捷決定以LMP1 賽車重返利曼并視賽車運(yùn)動(dòng)為首要研發(fā)重心之后，位于Weissach的賽車運(yùn)動(dòng)中心 (Motorsport Centre) 便開始大幅擴(kuò)建，增設(shè)了一間工廠及一棟管理大樓，可以容納約200 位員工負(fù)責(zé)LMP1 賽車的設(shè)計(jì)、組裝和發(fā)展。從2014 年賽季起，這部賽車將由來(lái)自Weissach的專屬工程小組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)工作。

保時(shí)捷的測(cè)試車手Timo Bernhard 表示，“我從一開始便參與了這部全新賽車的研發(fā)，今天有幸?guī)ьI(lǐng)這輛初生寶貝首次到賽道上試跑，令我深感自豪。這部車給我的感覺已經(jīng)很棒，我很期待與我的同事、同時(shí)也是好友的 Romain Dumas 在接下來(lái)的數(shù)周或數(shù)月內(nèi)進(jìn)行更多的路測(cè)。”Bernhard (32 歲) 和Dumas (35 歲) 是LMP1 項(xiàng)目中首兩位固定的測(cè)試車手，并將負(fù)責(zé)在多個(gè)國(guó)際賽車場(chǎng)上進(jìn)行大部分的測(cè)試。

保時(shí)捷公司研發(fā)部門執(zhí)行董事Wolfgang Hatz 表示，“在這部全新LMP1 賽車的研發(fā)過程中，我們也面臨了研發(fā)合法道路量產(chǎn)車型時(shí)的相同挑戰(zhàn)，我們的目標(biāo)是在不犧牲性能的前提下實(shí)現(xiàn)可能之最高效率。”

保時(shí)捷公司的執(zhí)行董事會(huì)主席Matthias Müller 特別強(qiáng)調(diào)這部高科技賽車的研發(fā)可為客戶帶來(lái)利益。 “我們的工程師是從一張白紙開始，設(shè)計(jì)出這部今日在Weissach賽道上首度試跑的全新LPM1 賽車，因此他們能在法規(guī)的架構(gòu)下應(yīng)用多項(xiàng)新技術(shù)，這在將來(lái)可為我們的合法道路車型的車主提供眾多技術(shù)上的利益。畢竟，每一部保時(shí)捷之中都蘊(yùn)含著賽車的血統(tǒng)。”

全新保時(shí)捷LMP1 原型賽車完成首次路測(cè)(圖片來(lái)源：保時(shí)捷總代理 永業(yè))

全新保時(shí)捷LMP1 原型賽車完成首次路測(cè)(圖片來(lái)源：保時(shí)捷總代理 永業(yè))

全新保時(shí)捷LMP1 原型賽車完成首次路測(cè)(圖片來(lái)源：保時(shí)捷總代理 永業(yè))

全新保時(shí)捷LMP1 原型賽車完成首次路測(cè)(圖片來(lái)源：保時(shí)捷總代理 永業(yè))