豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，到現在已經是第13代車型，在這50年中，皇冠基本上保持著4-5年換一代的步伐。 國產皇冠為V6 2.5L 3.0L和V8 4.3三種排量，并配置Dual VVT-i進出氣門雙向智能正時可變系統，使發動機的進氣效率、燃油經濟性、動力性能都有很大提高，馬力更加強勁。底盤方面，采用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。皇冠在國人心中那是一段歷史一段輝煌，有太多的情懷。新款皇冠帶著一絲韻味重回大眾的視線，帶著豐田全新的設計理念，受到廣大車主的評價褒貶不一。但是皇冠終究是皇冠，愛它的還是那么多。這不，就有車主為愛車升級一套音響系統，讓自己享受到完美的音響感受！

皇冠改裝配置：

前聲場：TOMCLUB CA216

后聲場：TOMCLUB HQ116

功放：TOMCLUB 1704

處理器：DSP6

隔音：聆聽圣駕全車高端環保隔音

四門隔音使用效果：

1、能有效減少車門因行駛震動產生的噪音。

2、讓車門更結實，減少外界噪音的傳入。

3、讓車門形成一個密封的音箱，對提升喇叭的中低音的效果非常明顯，聲音會更干凈結實有力。

4、增加車門鐵皮厚度可減少因喇叭震動引起車門共震而產生噪音。

車門是風噪向駕駛室內傳遞的主要途徑。對裸露的鈑金進行強化、減震和密封處理，能達到良好的隔音效果。我們的方法是使用抗震板對車門里外兩層鈑金進行雙層減震、密封和隔音處理，全方位提升車門對噪音的防御能力。并且隔音后的車門，鈑金間形成了一個扎實的“音箱”，有利于車門喇叭的音效充分發揮出來。

底盤進行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強鈑金剛性。

第二層加貼隔音吸音棉：底盤屬于整個車身距離路面最近的位置，很容易收到路噪和胎噪的侵入，做好可以只有可以有效的降低路噪和胎噪的侵入。而且在過顛簸路面的時候會感覺車子更加扎實，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的降低。

尾箱位置的隔音包含后輪眉位置，可以有效的降低路噪、胎噪和尾排三方面帶來的噪音，而且為升級音響添加低音部分打好了基礎，可以有效的降低低音帶來的共振噪音。尾箱隔音第一層緊密的貼上一層減震板，加固鈑金、減少行駛過程中引起的鈑金共振、阻隔噪音通過行李箱傳入車廂內。

尾箱隔音第二層滿貼吸音棉——針對后尾箱中高頻駐波過多、吸熱快散熱慢等多種不良特性而研發的‘殺手锏’。

喇叭原位安裝做好防水密封處理，功放放置座椅下既不影響座椅移動又隱藏器材！

選擇適合自己的音響系統，提升駕駛樂趣何不快哉?

有一個好的車載音響，在旅途困乏時，打開音樂，確實能讓人耳目一新，甭說心情會隨著音樂搖擺起來，就是人的精神也振奮了。如果您也心動了，那么行動起來吧。追求高品質汽車生活享受，一切從聆聽圣駕開始。