當(dāng)酷炫賽車在跑道上疾馳，發(fā)動機轟鳴伴隨著車迷吶喊，一場場爭分奪秒的時間競速上演著。誕生一百多年的賽車運動成為激情與突破的代名詞，在世界范圍內(nèi)有著大量的忠實觀眾。但號稱“手腕上的一級方程式賽車”的腕表品牌RICHARD MILLE同樣熱愛這片賽車場，品牌的合作伙伴們近期也是屢創(chuàng)佳績。

RICHARD MILLE與勒芒24小時

每年夏天，法國巴黎西南約 200km處的一座小城就成為全世界賽車運動愛好者關(guān)注的焦點，全市居民將與慕名而來的各國人士共同見證一場賽車界的狂歡。這座小城就是勒芒，因“勒芒24小時耐力賽”聞名，至今已舉辦89屆。

勒芒24小時耐力賽作為WEC冠軍賽中最著名的一站,被稱為最辛苦的單項賽事，同世界一級方程式錦標賽(F1)、世界汽車拉力錦標賽(WRC)并列為世界最著名和最有看點的三大汽車賽事。來自世界各地的頂尖車隊與車手齊聚一堂，為榮譽而戰(zhàn)，其中不乏RICHARD MILLE的合作伙伴們。特別是2017年起,RICHARD MILLE創(chuàng)始人Richard Mille先生正式擔(dān)任國際汽聯(lián) (FIA)世界耐力賽(WEC)的主席,以實際行動表達他對于賽車運動的熱情。

本屆勒芒24小時的賽場上， GTE-Pro組率先沖過終點的是法拉利51號AF Corse Ferrari 488 Evo賽車。Pier Guidi Alessandro、Calado James和Côme Ledogar一路高歌猛進，當(dāng)晚以領(lǐng)先圈41.6秒的驚人速度確立優(yōu)勢、奪得勝利。這是法拉利車隊三年來取得的第二次勝利，進一步確立了在制造商積分榜上的領(lǐng)先地位。

François Perrodo駕駛法拉利83號AF Corse Ferrari 488 Evo賽車獲得GTE-Am組別冠軍，賽后他稱這次勝利如同一場“白日夢”，至今難以置信。自2013年首次參加勒芒賽以來，這位法國車手就一直渴望著這場勝利。44歲的他難以克制自己心中的激動：“我們最終獲得了90秒的領(lǐng)先優(yōu)勢。但在與其他22輛車的角逐中，這點優(yōu)勢很可能轉(zhuǎn)瞬即逝。有時候我真不敢相信自己會獲勝。”

Sébastien Buemi則表示，本次比賽他駕駛Hypercar 8號賽車在發(fā)車階段時發(fā)生碰撞，最終能夠躋身綜合排名第二，的確很幸運。因為他需要在賽道上停下來完成一次動力循環(huán)，然后在濕滑的條件下再次發(fā)動賽車時，情況變得更加糟糕。“因為是24小時的耐力賽，所以剛開始必須慎之又慎，尤其在賽道濕滑的情況下。我們甚至還曾幾度領(lǐng)先，所以說排名第二的成績的確很令人難忘。”

另一個組別中，以全女性車手組成的RM Racing Team同樣吸引著大家的目光。2020年，以RICHARD MILLE命名的車隊RM Racing Team 首次亮相勒芒，三位女性車手駕馭紅色賽車，在勒芒賽場展現(xiàn)RM力量。2021年她們再次披荊斬棘，隊友間不斷磨合與鼓勵，再次登上勒芒24小時耐力賽的賽場。

Beitske Visser、Tatiana Calderón和Sophia Flörsch自測試日起進行了20小時的測試，為第89屆勒芒24小時耐力賽做好了準備，發(fā)車時列第27位（LMP2排名第22位）。比賽正式開始后， 20號High Class Racing賽車被卡在發(fā)車位，Tatiana Calderón迅速啟動并超越六位車手，比賽緊張氣氛陡然升級。雨勢漸弱，賽道逐漸干燥。得益于閃電般的開局，她加入了與FIA WEC頂級車手一決高下的戰(zhàn)斗。接下來她遭遇兩次輪胎打滑，一度短暫沖進前十，然后交給Beitske Visser接力。

荷蘭女車手Beitske Visser駛出維修站時排名第15位，發(fā)揮持續(xù)穩(wěn)定，同時對手們因失誤而造成的中途休息越來越多，包括一些錦標賽中的直接對手。她的努力充分證明«Roxy»在比賽的優(yōu)異開局，比賽進行到4小時半時，Sophia Flörsch 駕駛Oreca-Gibson 1號賽車入場。

遺憾的是，她們在這屆勒芒未能得償所愿，提前結(jié)束了比賽，因為在比賽中兩次被撞，她們不得不在第6小時放棄比賽，在LMP2級別中位列第11。盡管她們有一個很好的開端，甚至一度有希望闖入前十，但最終因為兩次被撞而提前結(jié)束了比賽。Sophia Flörsch最后表示道，“我們德國有句諺語，好運總在下一次！”，期待她們重整旗鼓。RICHARD MILLE車隊備戰(zhàn)國際汽聯(lián)(FIA)下一輪在巴林舉辦的世界耐力錦標賽，該賽事將于10月28-30日舉行。