[腕表之家 鐘表技術]說到自產機芯，各家制表品牌可以說是各展身手大顯神通，無論是在工藝上，還是在設計上，都追求著至高的水平。前不久，我們為大家講解過里查德米爾RM 72-01腕表，其中它搭載的就是品牌最新的自產機芯，而當時我們也留下一個懸念，那就是聊聊里查德米爾的最有代表性的幾枚自產機芯。

開創自產機芯的歷史先河——RM 037

里查德米爾RM 037腕表

提到里查德米爾的第一枚自產機芯，不得不提到的就是第一枚裝載它的腕表——RM 037女士腕表。這枚腕表在2014年面世，作為里查德米爾女士腕表中的代表之作，它所搭載的就是品牌的第一枚名叫CRMA1的自主自動上鏈機芯。

里查德米爾的CRMA1

我們來說說這枚機芯有哪些值得一提的創新：拋出打磨、拋光這些常規處理，它所采用的是一個獨特的表冠系統，這個表冠系統全面保障了機芯完整不受干擾，它傳統表冠不同，獨立于機芯的內部，也就是說，它并不與機芯的內部相連，因此也不會出現由于上鏈等操作上的問題影響機芯的走時。

里查德米爾的CRMA1中的表冠與機芯的處理機制

這里我們要來看看一般的機芯和表冠之間的關系，一般來講，機械機芯的腕表，是需要通過表冠上鏈這個動作來轉動機芯中的結構發條來使機芯充滿動力，從而讓腕表可以正常走時的。

一般的表冠與機芯的連接裝置是依靠離合輪

那刨除掉連接，這枚機芯、乃至這枚腕表如何能夠正常的走時?里查德米爾采用了一個特殊的設計——齒輪輪齒與無卡度游絲擺的搭配，加上可變幾何轉動擺陀，便成就了這枚機芯。

此外，這枚腕表的表冠還帶有表冠有O型密封圈和Alcryn®墊圈，這樣一來，最后制作完成的表冠幾乎不會移位，但在需要時，只要經由制表師的巧手依舊能很容易地將表冠插入或者取下。

CRMA1開啟了里查德米爾自產機芯的歷史，在這之后，直到現在，里查德米爾一共推出了12枚自產機芯，這個更新迭代的速度可以說是驚人的。

更大膽雙重嚙合機制機制——RM 72-01

里查德米爾RM 72-01腕表

當然，談到里查德米爾的自產機芯不得不提到的還有前段時間很火的那枚搭載品牌自主機芯的RM 72-01腕表，它的全稱是RM 72-01 Lifestyle自主機芯計時碼表。它所裝載的自產機芯是品牌申請專利的——擺動小齒輪式雙重嚙合機制。

這個機制又是怎么一回事呢?這一機制能將分鐘輪和小時輪的連接運作與秒輪脫離。也就是說，它使得原本管分鐘和秒鐘的小齒輪分離開，成為了兩個嚙合的裝置。之前我們就有說到，這樣的設計在腕表機芯里并不常見，一般都會采用直式嚙合的裝置，畢竟制作難度會降低很多。

專利的擺動小齒輪式雙重嚙合機制

但里查德米爾的處發現，是在保持動力儲存的基礎上，保證機芯的纖薄程度、以及鏤空表盤看進去機芯的美觀度。而這種創新的、更纖薄的機制也不會占據過多的空間。因此，盡管這枚具有專利機制的機芯由425個零件組成，但它的厚度仍舊相對保持纖薄，僅為6.05毫米。

RM 72-01腕表側面

也就是說，當你佩戴上這枚腕表仔細把玩的時候你會發現，這枚復雜功能的腕表比你想象中的更為輕薄。但依舊是不失它的可玩性的，無論是酒桶型的標志性表殼外觀、鏤空的表盤上的細節處理，還是它的機芯，也難怪受到收藏家的追捧。

纖薄的極致——RM 67-01

里查德米爾RM 67-01腕表

除了前面兩枚對于里查德米爾極具意義的機芯和腕表之外，事實上，在里查德米爾的制表歷史中，有一枚超薄的機芯也必須要擁有姓名——厚度僅為3.6毫米的CRMA6機芯。2016年，這枚機芯被搭載在RM 67-01，而這枚腕表的總厚度僅有7.75毫米。

CRMA6機芯

超薄就意味著要從機芯里拋棄掉一些贅余的東西，而更薄也意味著機芯的部件也要隨之匹配。最終呈現在我們面前的，就是這枚具備高度鏤空感的機芯，它以每小時28,800次的頻率跳動，并擁有50小時的動力儲備。此外，底板和橋板采用微噴砂的5級鈦金屬，并經過灰色和黑色電漿組合處理。

CRMA6機芯

這枚機芯表現出極強的鏤空性，盡管其結構很薄，但從正面或背面看，都能提供令人難以置信的視覺深度。當然，里查德米爾的超薄腕表還不止有這一枚，我們之前說到的RM 67-02、RM 72-01都十分纖薄，也打破了大家對里查德米爾腕表較具厚重感的印象。

賦予腕表真正的引擎——RM 40-01

里查德米爾RM 40-01腕表

今年，品牌還推出了一枚腕表，我認為它所搭載的機芯也十分具有代表性。RM 40-01自動上鏈陀飛輪腕表，是品牌與邁凱倫Speedtail跑車合作推出的表款。為了致敬邁凱倫Speedtail這臺速度最快的公路車型，里查德米爾選擇了最為深度的合作，盡情探索兩者的靈感激發。

CRMT4機芯

真正從跑車主題的立意出發，不論是外觀還是機芯，都極力的要往主題去靠攏。因而，我們就得到了一枚不可多得的RM 40-01自動上鏈陀飛輪腕表。這枚腕表所搭載的CRMT4機芯，是品牌第一枚搭載自主研發動力儲存顯示的機芯。陀飛輪置于6點鐘位置，連接來自Speedtail垂直剎車燈的紅色線條。并且，這也是品牌首次在自主研發的陀飛輪腕表上加入了超大日期顯示和功能選擇器等復雜功能。

CRMT4機芯的動儲顯示

此外，融合了跑車的設計，這枚機芯在齒輪上還裝飾有邁凱倫經典的Speedmark標志，拱形的部件則生動的重現了跑車的曲線。為了保持腕表的整體平衡和線條的流暢，腕表的日期調節按鈕被設計在8點鐘位置，這樣的設計在技術上比11點鐘位置的簡單做法更為復雜，但同時也更加美觀。表圈邊緣采用拋光處理、漸進式倒角等多種打磨方式，并均采用手工加工。

CRMT4機芯

這枚機芯結構前后經過8,600小時的研發，最終才呈現出如今的最終版本。組件的復雜性、細節的考究以及精工修飾上的匠心，使得這枚自主研發的機芯腕表成為品牌新的標志性代表。而腕表整體的機芯排列、對應著跑車的車殼流暢的線條，如果說跑車和腕表的聯名里，哪一枚腕表最有誠意，也最貼合主題，RM 40-01自然少不了要被提及。

今天我們談到的里查德米爾的幾枚非常具有代表性的腕表和機芯，其實僅僅只是品牌自產機芯中的一部分。事實上，里查德米爾從開啟制表之路開始，就在不斷地摸索著機芯和創新的道路。當然，也正是憑借著不斷進取的精神，我們才能看到這些精美又奪目的作品，原來，詮釋時間還能有這樣與眾不同的方式!

【來源：腕表之家】

作者：莫揚