3月29日的人民日報頭版頭條，竟然是有關共享單車ofo的新聞?而且有圖有真相，濟南、昆明、南京、廈門等地多個公眾號都不約而同地進行了“歡慶”。

初看到這個消息，的確讓人有點震撼，但稍微用點心分析，就知道這幾乎是不可能的假消息。

果然，有讀者找到當天的報紙，很快就戳穿了其中的假象：原來，ofo的確是上了當天的人民日報，但位置只是在第14版的企業天地欄目，而且，還是公司投放的軟文宣傳。所謂的頭版頭條，只是一張PS過的假圖片。

看到這，不由得長舒一口氣，還好，我們的三觀沒有被人民日報侵蝕，而只是被ofo的假消息暫時蒙蔽了雙眼。

在國內，大家都知道人民日報意味著什么?官方、權威，頭版頭條更是這種神秘力量的放大和加持。

作為一個創新型的年輕創業公司，想盡快獲得來自官方的權威認可，并由此作為確定自己市場地位以及擴大影響力的砝碼，這追求大家都理解，也會支持。

事實上，對于共享單車這個新生事物，官方的確是高度認可，并給予了相當大的鼓勵。

在2月27日國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，交通運輸部部長李小鵬就表示了“力挺”：共享單車是城市慢行系統的一種模式創新，對于解決人民群眾出行“最后一公里”的問題特別見效，應該是積極鼓勵和支持。

這種來自政府管理部門的，是共享單車行業的集體榮耀，當然，這種鼓勵和支持也是一種鞭策，更需業者如履薄冰，勤勉努力，將這種創新模式做得更加規范，更有利于百姓的生活改善。

就在3月26日下午，一名騎著ofo共享單車的四年級男孩子在上海被大巴車碾壓后身亡，再次引發了市民對共享單車騎行安全的高度關注。上海市自行車行業協會更是明確告知ofo方面，要求其研發智能鎖具與衛星定位替換現有設計，預防12歲以下孩子騎行。

所以在獲取官方更多的認可和接納方面，ofo其實還有更重要的事情去盡快解決，比如，強化運營管理和彌補機械鎖缺陷。

市場人士認為，在推動行業發展及提升公司形象的道路上，類似炮制“人民日報頭版頭條” 的行為要慎之又慎，甚至要全力杜絕，欲速則不達，操之過急，反而會傷害行業，更傷害品牌自身的公信力。