日前，國家質檢總局網站上發布了兩條召回信息，上海通用召回部分昂科雷和豐田中國召回部分雷克薩斯GS250、GS350汽車。召回并不鮮見，但這兩起在中國的召回，僅僅是這兩家大型車企全球召回的一小部分。繼在15日全球召回300萬輛車后，20日通用再次宣布在全球范圍內召回260萬輛汽車，涉及老款的別克昂科雷等多款車型，數量超過288萬輛車。而豐田已經在4月份進行過自2012年以來最大規模的一次召回，此次召回距離4月份的召回剛過去不到一個月。

越來越頻繁的召回，讓很多車主困惑，為什么會有那么多召回?面對召回，該怎么辦?

問題1：什么問題才導致召回?

此次上海通用在國內召回的是部分進口2009年款至2014年款別克昂科雷汽車，生產日期為2008年8月15日至2014年4月10日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及26579輛。公告顯示，上述召回范圍內的車輛，由于前排安全帶預緊器拉索的布置問題，當前排乘員入座時，可能會導致預緊器拉索受壓彎折。如長期發生拉索被反復彎壓的極端情況，可能引起疲勞損傷，存在安全隱患。

而雷克薩斯涉及召回的，是部分進口2012年款雷克薩斯GS250、GS350汽車，生產日期為2012年6月8日至2012年12月5日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及1449輛。召回原因是，制動踏板感載開關的內部電器元件焊錫涂布不良，可能導致電路無法導通。因此車輛在行駛過程中(減速過程中)剎車警告燈點亮，有可能在駕駛員未踩下制動踏板、無意圖剎車的情況下，產生制動力導致車輛減速，存在安全隱患。

根據我國《缺陷汽車產品召回管理規定》，缺陷是指由于設計、制造等方面的原因，而在某一批次、型號或類別的汽車產品中，普遍存在的具有同一性的危及人身、財產安全的不合理危險，或者不符合有關汽車安全國家標準的情形。可以看出，判斷是否應召回，最重要的因素是問題的“普遍性”。因此，僅單臺車輛發生影響安全的質量問題，還無法判斷是否屬于召回范疇。所以，車主在遇到此類問題時，應當積極向國家汽車召回信息系統和有關制造商投訴，提供問題的詳細情況，主管部門和制造商才能根據大量投訴信息，判斷是否存在普遍性缺陷。

問題2：如何知道愛車是否在召回范圍內?

很多車主在看到召回信息時都存在擔憂。事實上，并非所有該型號車輛都在召回范圍內，一般車企會將召回名單發給當地經銷商。以本次通用召回為例，長沙本地別克4S店會以信函、電話等方式通知車主，對上述范圍內的車輛前排安全帶預緊器拉索進行檢修，以消除安全隱患。車主也可撥打免費服務熱線800-820-2020進行咨詢。4S店工作人員告訴記者，他們會對售出車型的車輛識別碼進行確認，相關零部件到店，就會分批通知車主到店更換全新零部件。記者了解，召回后的維修時間并不長，一般在1到2個小時。當然，車主也可以根據自己的車架號，致電長沙的別克4S店，查詢是否在召回之列。

問題3：為什么進口車召回次數高于合資車型?

業內人士表示，大眾、通用、豐田等大型車企，大力推行平臺化生產以降低成本。由于平臺模塊化生產中，眾多零部件都是通用的，某個零部件的缺陷，自然涉及到多款車型。“汽車平臺”簡單而言，就是開發過程中用一個平臺，可以同時承載不同車型的開發與生產制造。制造方面，同一平臺的產品，大量采用通用化的零部件和總成，大大降低了制造成本和采購成本。

本次召回的昂科雷和雷克薩斯都是進口車型。據車主之家統計，去年質檢總局的召回信息顯示，進口車型的召回次數最多，平均5天就有一次進口車型召回。進口車的召回次數遠遠高于合資車型，這主要受惠于進口車型的“全球召回”威力。與全球相比，國內的召回明顯少了很多，不少合資品牌和自主品牌都選擇隱性召回，往往在保養或日常維修時，將存在的隱患部件換掉。

發現產品缺陷就立即進行積極的召回，是制造商對產品負責，對消費者負責的表現，是制造商信譽和實力的體現。而車主朋友在用車過程中，發現車輛本身存在質量問題，不能有“自認倒霉”的態度，而應該及時反映給廠商，引起重視，才能保證自己和更多人的生命和財產安全。