或許，“蔚藍”這個詞只能特指地球在外太空中的樣子，這個顏值是地球表面 71% 的海洋所賦予的。

地理大發現以來，人類的活動遍布整個星球。海洋成為交通要道，成為地球潛在的垃圾場。石油泄漏、重金屬以及不可降解的廢棄物等威脅著海洋乃至整個地球的健康。

長期來看，許多海洋垃圾是可生物分解的。相較于生物分解，塑膠類垃圾即使破碎得再小，依然很難分解掉。

有些塑膠因光照碎裂后，會形成另一種污染，因為細碎的塑料垃圾和浮游動物相似，很容易被海洋生物攝取后進入了食物鏈。

1990 年，一艘貨輪的貨柜因颶風而掉落海中，約 8 萬雙的 Nike 運動鞋于兩年后在加拿大卑詩省、美國華盛頓州和俄勒岡州陸續上岸，甚至之后的三年，夏威夷海岸也可見這些球鞋。

有將近 20 萬種生物生活在這個深不見底的海底世界，承擔著人類工業化的對自然地理的傷害。

今天我們來了解，關于海洋中不可降解廢棄物的回收和治理。

先從一個又萌又令人嘆息的故事講起吧。

1992年，我國一艘裝載著近 3 萬只橡皮小黃鴨的貨輪開往美國華盛頓州，在太平洋遭遇強風暴。

從破損的集裝箱里散落的小黃鴨組成了“鴨子艦隊”，開始了它們長達 3 萬公里的奇幻漂流。

在太平洋、北冰洋、大西洋均看到過鴨子艦隊的蹤跡，甚至其中的 1 萬多只小黃鴨在海洋上漂流了 14 年之后，已經于2007年抵達英國海岸，這些萌物的所到之處相當受歡迎。

如果鴨子分解了，或者飄的是 3 萬只塑料瓶，這個事情就不好玩了。

鴨子艦隊的故事無非是海洋污染史以來最為浪漫的一個。在海里，不知道有多少垃圾正侵害著生物的健康，并對自然循環造成不可預估的影響。

在挪威海岸發現的一頭死去的鯨魚肚子里，人們發現了超過 30 多個大型塑料袋、尼龍繩、漁網和塑料瓶等。

情況或許迎來了轉變。

2015 年，21 歲的荷蘭學生博彥·斯拉特（Boyan Slat）成了一個叫“The Ocean Cleanup”的工作室，并設計了一個海上塑料收集平臺，獲得了廣泛的關注。

該系統運行邏輯非常簡單，就是“攔”，通過設置長達數百公里的浮動屏障，用來捕獲漂浮在海面的碎屑和塑料。

一旦收集成功，附著在屏障上的輔助設備將提取出垃圾里的塑料，在通過上圖這個收集平臺打包，通過船只運回陸地。

然后加熱分解這些塑料，或者循環制成新材料以及油再投入使用。

這套系統對于海洋生物是完全安全的，并且運行自給自足，收集平臺所使用的能源來自太陽能和潮汐。

Slat 的研究表明，使用一個 100 公里的浮動屏障，部署 10 年，將能清除掉太平洋垃圾的 42％ ，這個數目達到了 7032 萬公斤。

而就在最近， Boyan Slat 又一次升級了該清理系統的設計原型，宣布12 個月內在太平洋投入使用，他們的目標是，五年內清理掉一半的太平洋上的塑料垃圾。

升級后的垃圾清理平臺將會借助自然洋流將塑料集中在一個中心點，然后再運回陸地集中處理。

該項目還引入了漂流錨，系統將不用將浮動屏障固定在海床上，而是使用錨點來確保浮動屏幕比塑料移動的更慢。

使用這樣的“模塊化”錨定系統將使得部署和運營變得更加容易。

系統的優化將海洋清理項目的下馬提前了兩年。

去年8月，Slat 的團隊已經動用了 30 艘船和一架飛機只對北太平洋垃圾帶進行了考察。

在 Slat 之前，也有很多人將目光放在海洋環保上。只不過，Slat 的方法更有效的使用了自然力。

正是因為他的才智，才能放出“五年內清理太平洋垃圾帶”的狂言。

除了造福人類之外，Slat 的這套垃圾處理系統收集起來的塑料垃圾循環再利用后，將會賺到會賺超過 5 億美元。