年年有投資人錢包壓不住，哪兒火就往哪兒湊，幾年前是滴滴和UBER；年年有用戶管不住自己的屁股，誰便宜就往誰身上坐。過完年，北上廣深的跑都跑不掉的小白領(lǐng)驚呼滴滴快車都恁娘的坐不起了，剛好是時候，地鐵站門口塞滿了妖艷亮麗的自行車。

重新回到自行車上去，一來響應(yīng)節(jié)能減排的號召，二來給平淡的生活一點(diǎn)感受風(fēng)和雨的奢望，踏春訪友逛胡同都有了借口。

不過仔細(xì)算算，樂視和小米發(fā)布好幾千塊的自行車才是不久的事啊，現(xiàn)如今，這些藏在樓宇里的高級貨還能下樓嗎？偏偏也有西方世界的不怕?lián)浣值娜诉€在鼓搗自行車。

這樣的情懷簡直是國家最高科學(xué)技術(shù)獎都鼓勵不出來的啊。下一代汽車的研發(fā)還蠢蠢欲動，自行車這么個老舊的玩意兒還真是茍日新，日日新啊。

列位可能還不知道，早在幾年前，有個叫David Wong的美國人來北京搭了一個團(tuán)隊搗鼓出了一款“竹子自行車”，竹子的支架和橫梁，鐵輪子，非常有蒸汽朋克的感覺。

這簡直是一道應(yīng)用題啊。問，在自行車外觀不發(fā)生質(zhì)的變化的情況下，我們還能怎么作才顯得酷？

David Wong解題思路是勾兌點(diǎn)手工藝進(jìn)去。而接下來要介紹的這個團(tuán)隊的解題思路是重新發(fā)明輪子，讓自行車變成機(jī)動車，快到飛起。

發(fā)明出來的就是這個輪子，它有個好聽的名字叫“UrbanX”，讓我不禁想起了他們對標(biāo)“SpaceX”的野心。這個產(chǎn)品像一個被烤焦的飛碟，只要掛在前輪上，普通的自行車就獲得了24公里/小時的馬力。

這個黑匣子看起來很輕量，但實際上有7公斤。當(dāng)然，這個重量和自行車加起來還沒有電動車重，但是能耐不小。

目標(biāo)車型不一樣，UrbanX更換難易程度不一。前輪需要卸下來，把UrbanX安裝牢固后連接好，就可以了。像這樣。

UrbanX電池也可更換，這將使維修更容易。瞧這更換電池的姿勢，反正比當(dāng)年給諾基亞手機(jī)換電池要輕松很多。

UrbanX共有3種模式可以隨意切換。全電動模式、踏板輔助模式和純粹的自行車模式。這點(diǎn)我其實在700bike上體驗過了，根據(jù)你的興奮程度來調(diào)解騎行模式。

當(dāng)然了，作為一款新時代的車輪，沒有個APP是說不過去的。連接APP可以調(diào)解騎行模式，不知道這個跟自動調(diào)解有沒有沖突。有沒有多大用處就難說了。

然而，UrbanX所謂隨心所欲綁在自行車上沒有那么容易實現(xiàn)。因為自行車尺寸和型號太多的問題，注定它不可能是款標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。

所以，UrbanX有六個尺寸……

我想，該產(chǎn)品大可以盡快備貨，趕上中國共享單車的浪潮進(jìn)入中國。小白領(lǐng)們每天背個黑盒子出去，綁在ofo或者摩拜上，相信我，奔馳在四環(huán)輔路上，你就是王者。